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Regeneratives Bremsen

Im Regeneratives Bremsendie Leistung oder Energie der angetriebenen MaschinenDie kinetische Form wird wieder in das Stromnetz zurückgeführt. Diese Art des Bremsens ist möglich, wenn die angetriebene Last oder Maschine den Motor dazu zwingt, mit einer Drehzahl zu laufen, die bei konstanter Erregung höher als die Drehzahl ohne Last ist.

Inhalt:

Unter dieser Bedingung ist die hintere EMK Eb des Motors ist größer als die VersorgungsspannungV, was die Richtung des Ankerstroms des Motors umkehrt. Die Maschine arbeitet nun als Generator und die erzeugte Energie wird der Quelle zugeführt. Regeneratives Bremsen kann auch bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten durchgeführt werden, wenn der Motor als separat erregter Generator angeschlossen ist. Die Erregung des Motors wird erhöht, wenn die Geschwindigkeit verringert wird, so dass die zwei unten gezeigten Gleichungen erfüllt sind.

regeneratives Bremsen-Eq-1

Der Motor geht bei zunehmender Erregung nicht in Sättigung.

Bei Shunt- und separat erregten Motoren ist ein regeneratives Bremsen möglich. Bei Verbundmotoren ist das Bremsen nur bei schwachen Serienmischungen möglich.

Anwendungen des regenerativen Bremsens

  • Das regenerative Bremsen wird insbesondere dort eingesetzt, wo häufiges Bremsen und Abbremsen von Antrieben erforderlich ist.
  • Es ist am nützlichsten, wenn eine absteigende Last mit hoher potentieller Energie bei konstanter Geschwindigkeit gehalten wird.
  • Regeneratives Bremsen wird verwendet, um die Geschwindigkeit von Motoren zu steuern, die Lasten wie in elektrischen Lokomotiven, Aufzügen, Kränen und Hubwerken antreiben.
  • Regeneratives Bremsen kann nicht zum Stoppen des Motors verwendet werden. Sie dient zur Steuerung der Drehzahl über der Leerlaufdrehzahl des Motors.

Voraussetzung für die Regeneration ist, dass der rückseitige EMF Eb sollte größer als die Versorgungsspannung sein, so dass sich der Ankerstrom umkehrt und die Betriebsart von Motor zu Generator wechselt.

Regeneratives Bremsen in DC-Shunt-Motoren

Unter normalen Betriebsbedingungen ist der Ankerstrom durch die nachstehende Gleichung gegeben.

regeneratives Bremsen-Eq-2

Wenn die Last mit einem Kran, Hebezeug oder Lastwagen abgesenkt wirdLift bewirkt, dass die Motordrehzahl größer ist als die Leerlaufdrehzahl. Die Gegen-EMK wird größer als die Versorgungsspannung. Folglich wird der Ankerstrom Ia negativ. Die Maschinen arbeiten jetzt als Generator.

Regeneratives Bremsen in Gleichstrommotoren

Bei DC-Serienmotor eine Erhöhung der Drehzahlfolgt eine Abnahme des Ankerstroms und des Feldflusses. Die Gegen-EMK Eb darf nicht größer als die Versorgungsspannung sein. Die Regeneration ist im DC-Serienmotor möglich, da der Feldstrom nicht größer als der Ankerstrom sein kann.

Wo der Motor der DC-Serie ist, ist eine Regeneration erforderlichausgiebig verwendet werden, z. B. bei Traktion, Aufzugshebebühnen usw. Zum Beispiel - Bei einer Elektrolokomotive, die sich am Gefälle entlang bewegt, kann eine konstante Geschwindigkeit erforderlich sein. Bei Hubwerksantrieben ist die Geschwindigkeit zu begrenzen, wenn sie gefährlich hoch wird.

Eine häufig verwendete Methode der regenerativen Bremsungvon DC Series Motor ist es als Shunt-Motor anzuschließen. Da der Widerstand der Feldwicklung niedrig ist, wird ein Reihenwiderstand in den Feldkreis geschaltet, um den Strom innerhalb des sicheren Werts zu begrenzen.

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