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Elektrische Fahrantriebe

Definition: Der Antrieb, der die elektrische Energie für nutztDiese Art von Antrieb wird als elektrischer Traktionsantrieb bezeichnet. Eine der Hauptanwendungen eines elektrischen Antriebs ist der Transport von Männern und Material von einem Ort zum anderen. Die Fahrantriebe werden hauptsächlich in zwei Typen klassifiziert, d. H. Der einphasige Wechselstrom-Fahrantrieb und der Gleichstrom-Fahrantrieb.

Elektrische Traktionsdienstleistungen

Die elektrischen Traktionsleistungen können grob klassifiziert werden als

  1. Elektrische Züge
    • Hauptlinienzüge
    • Nahverkehrszüge
  2. Elektrobusse, Straßenbahnen und Trolleys.
  3. Batterie- und solarbetriebene Fahrzeuge

Die elektrischen Traktionsleistungen werden nachstehend ausführlich erläutert.

1. Elektrische Züge

Der elektrische Zug, der auf festen Schienen fährt, wird weiter als Hauptbahnzug und Vorortzug klassifiziert.

Hauptlinienzüge - Bei einem solchen Zug erfolgt die Stromversorgung des Motors auf zwei Arten, d. H. Entweder über eine Oberleitung in einer elektrischen Lokomotive oder über einen Dieselgenerator in einer Diesellokomotive.

Bei der elektrischen Lokomotive ist der Fahrmotorin der Lokomotive platziert. Die Freileitung ist entlang oder oberhalb der Schiene verlegt. Der Stromabnehmer ist über der Lokomotive mit einem Leiterstreifen befestigt, der gegen den Versorgungsleiter gleitet. Halten Sie daher den Kontakt zwischen der Versorgung und der Lokomotive aufrecht. Der Versorgungsleiter wird normalerweise als Fahrdraht bezeichnet. Um den guten Kontakt zwischen Stromabnehmer und Versorgungskabel zu gewährleisten, werden das Fahrleitungskabel und die Abzweigkabel verwendet.

Sendeanordnung

Im Hochgeschwindigkeitszug der Stromabnehmerwird eingesetzt. Der Kollektor hat die Form eines Fünfecks und wird daher als Stromabnehmersammler bezeichnet. Der Kollektor hat den Leiterstreifen, der durch Federn gegen den Kontaktdraht gedrückt wird. Der Kollektorstreifen besteht üblicherweise aus Stahl und hält den konstanten Druck zwischen dem Kollektorstreifen und dem Kontaktdraht aufrecht, um vertikale Schwingungen zu verhindern.

Stromabnehmer-Kompressor

Die einphasige Versorgung ist entlang der gesamten verlegtDer Strom fließt durch die Primärwicklung des Abwärtstransformators in die Lokomotive und kehrt durch die Räder der Lokomotiven zur Erde zurück. Die Sekundärseite des Leistungstransformators speist den Leistungsmodulator, der wiederum den Antrieb antreibt Motor. Die Sekundärseite des Transformators versorgt auch einen Blitzventilator, eine Klimaanlage usw. mit Strom.

Nahverkehrszüge - Die S-Bahnen werden für die Fahrt bei genutztkleine Entfernungen. Dieser Zug wird auch als Nahverkehrszug bezeichnet. Der S-Bahn-Zug hält an einer wesentlich geringeren Entfernung. Dieser Zug besteht aus motorisierten Wagen zum Erhöhen des Gewichtsverhältnisses der Antriebsräder und eines Gesamtgewichts des Zuges, aufgrund dessen die Beschleunigung und die Beschleunigung des Zuges zunehmen.

Jeder Triebwagen ist mit Elektro ausgestattetAntriebs- und Stromabnehmer. Das übliche Muster für die Verwendung der Kraft- und nichtmotorisierten Wagen ist im Verhältnis 1: 2. Bei einem Hochleistungszug kann das Verhältnis von 1: 1 erhöht werden. Der Zug, der den Reisezugwagen verwendet, ist auch als elektrischer Triebzug (EMU) bekannt. Die Stromversorgung der S-Bahn ist der des Hauptzugs ähnlich, außer in einer U-Bahn.

In der U-Bahn wird die Gleichstromversorgung verwendetweil das Gleichstromversorgungssystem einen geringeren Abstand zum Versorgungsleiter des Zugkörpers erforderte. Der Leistungsmodulator wird auch einfacher und kostengünstiger. Die U-Bahnen nutzen die Freileitung nicht. Daher wird die Energie von den Laufschienen oder von einer Seite des Tunnels geliefert.

2. Elektrobusse, Straßenbahnen und Trolleys

Ein solcher Antriebstyp besteht normalerweise aus einem Motorgefahrener Trainer. Die Versorgung erfolgt über die am Straßenrand verlaufende Niederspannungs-Gleichstrom-Freileitung. Da der Strom im Allgemeinen gering ist, besteht der Kollektor aus einer Stange, die an ihrem Ende ein Rillenrad oder zwei durch einen Kontaktbogen überbrückte Stangen trägt. Das Kollektorsystem ist ausreichend flexibel und bietet einen zusätzlichen Leiter für die Stromrückführung .

Stromabnehmer für einen elektrischen Bus

Die Straßenbahnen sind Elektrobusse, die auf Schienen verkehren.und es besteht aus einem einzigen Reisebus. Manchmal werden zwei oder mehr nicht motorisierte oder Anhängerwagen hinzugefügt. Ihr Stromabnahmesystem ähnelt Bussen, und die Rückführung kann durch eine der Schienen erfolgen. Die Straßenbahnen fahren auf Schienen und ihr Weg durch die Straße ist festgelegt.

Elektrofahrzeuge werden zum Transport von Material in Bergwerken und Fabriken eingesetzt. Es wird meistens auf Schienen gefahren. Sie sind Straßenbahnen ähnlich; Nur die Form ist anders.

Wichtige Merkmale elektrischer Fahrantriebe

Die wichtigen Merkmale der elektrischen Fahrantriebe werden nachfolgend erläutert.

  1. Der Fahrantrieb erforderte ein hohes Drehmoment beim Anfahren und Beschleunigen, um die schwere Masse zu beschleunigen.
  2. Aus wirtschaftlichen Gründen wird die Einphasenversorgung in der AC-Traktion verwendet.
  3. Die Versorgung weist starke Spannungsschwankungen auf, einschließlich einer Diskontinuität, wenn die Lokomotive von einem Versorgungsabschnitt zum anderen wechselt.
  4. Die in die Quelle eingespeisten Oberwellen, sowohl bei Wechselstrom- als auch bei Gleichstromtraktion, können Störungen in Telefonleitungen und Signalen verursachen.
  5. Traktionsantrieb verwendet hauptsächlich dynamisches Bremsen. Eine mechanische Bremse wird auch bei stehendem Antrieb verwendet.

Einschaltdauer von elektrischen Antrieben

Der Arbeitszyklus des Fahrantriebs wird erläutertunten mit Hilfe der Geschwindigkeits-Zeit-Kurve und des Zeitdiagramms des Leistungsdrehmoments. Betrachten Sie den Fahrweg zwischen zwei aufeinanderfolgenden Stationen auf einer ebenen Strecke. Der Zug wird mit dem maximal möglichen Drehmoment beschleunigt und die Leistung steigt linear mit der Geschwindigkeit.

Geschwindigkeit-Zeit-Kurve

Zum Zeitpunkt t1 Die Grundgeschwindigkeit und die maximal zulässige Leistung sind erreicht. Weitere Beschleunigung erfolgt bei konstanter Leistung. Das Drehmoment und die Beschleunigung nehmen mit der Geschwindigkeit ab. Zum Zeitpunkt t2 das Antriebsmoment ist gleich dem Lastmoment, und es wird eine konstante Geschwindigkeit erreicht. Die Beschleunigung von 0 auf t2 hat zwei Teile. Von 0 bis t1 die Beschleunigung hat ein konstantes Drehmoment und bei t1 bis t2 Die Beschleunigung hat eine konstante Leistung.

Drehmoment-und-Leistungs-Zeit-Kurve-Kompressor

Von t2 und T3 Zug fährt mit konstanter Geschwindigkeit und konstanter Antriebsleistung. Diese Dauer wird als Freilauf bezeichnet. Zum geeigneten Zeitpunkt t4wird die Bremse betätigt, um den Zug an der nächsten Station zu stoppen.

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