/ / بداية من العاصمة المحركات

بدءا من العاصمة المحركات

ا بداية هو جهاز لبدء وتسريع المحرك. جهاز التحكم عبارة عن جهاز لتشغيل المحرك والتحكم في سرعة محرك DC وإيقافه وإيقاف المحرك. أثناء بدء تشغيل محرك DC ، فإنه يسحب التيار الثقيل الذي يدمر المحرك. يعمل المبدئ على تقليل التيار الثقيل ويحمي النظام من التلف.

حاجة للمبتدئين لمحركات العاصمة

محرك العاصمة لا يوجد لديه ظهره في بداية المحرك ، يتم التحكم في تيار المحرك من خلال مقاومة الدائرة. تكون مقاومة حديد التسليح منخفضة ، وعندما يتم تطبيق الجهد الكامل في حالة توقف المحرك ، يصبح تيار المحرك مرتفعًا جدًا مما يؤدي إلى تلف أجزاء المحرك.

بسبب ارتفاع حديد التسليح الحالي ، فإنيتم وضع مقاومة إضافية في دائرة حديد التسليح في البداية. يتم قطع مقاومة بدء تشغيل الماكينة خارج الدائرة عندما تكتسب الماكينة سرعاتها. يتم إعطاء الحالي حديد التسليح للمحرك بواسطة

بدءا من-DC-موتور-eq1

وبالتالي ، أناا يعتمد على E و Rا، إذا تم الاحتفاظ الخامس ثابت. عند تشغيل المحرك لأول مرة ، يكون المحرك ثابتًا. وبالتالي ، ظهر EMF Eب هو أيضا صفر. الأولي الأولي حديد التسليح الحالي أنامثل تعطى بالمعادلة الموضحة أدناه.

بدءا من-DC-موتور-EQ2

منذ ذلك الحين ، مقاومة حديد المحرك صغيرة جداً ، عموماً أقل من أوم واحد. لذلك ، فإن المحرك بدءا الحالي الأولمثل سيكون كبيرا جدا. فمثلا - إذا تم توصيل محرك بمقاومة حديدية مقدارها 0.5 أوم مباشرة بإمداد 230 فولت ، فعندئذ نضع القيم في المعادلة (2).

بدءا من-DC-موتور-eq3

هذا التيار الكبير من شأنه أن يلحق الضرر بالفرش ، العاكس واللفائف.

كلما زادت سرعة المحرك ، ظهر EMFالزيادات والفرق (V - E) يستمر في التناقص. ينتج عن هذا انخفاض تدريجي لتيار المحرك حتى يصل المحرك إلى سرعته المستقرة وظهور EMF المقابل. في هذه الحالة ، يصل تيار حديد التسليح إلى القيمة المطلوبة. وبالتالي ، وجد أن EMF الخلفي يساعد في مقاومة حديد التسليح في الحد من التيار خلال حديد التسليح.

منذ وقت بدء تشغيل محرك DC ،بدءا الحالية كبيرة جدا. في وقت بدء تشغيل جميع محركات DC ، باستثناء المحركات الصغيرة جدًا ، يجب توصيل مقاومة إضافية في سلسلة مع حديد التسليح. تتم إضافة هذه المقاومة الإضافية بحيث يتم الحفاظ على قيمة آمنة للمحرك والحد من بدء التشغيل حتى يصل المحرك إلى سرعته المستقرة.

يتم تقسيم المقاومة السلسلة إلى أقسامالتي يتم قطعها واحدة تلو الأخرى ، مع زيادة سرعة المحرك والظهر EMF يتراكم يتم قطع المقاومة الإضافية عندما تتراكم سرعة المحرك إلى قيمتها العادية.

اقرأ أيضا: