Какво е DC мотор

А Мотор е машина, която преобразува електрическата енергиямеханична енергия. Няма разлика между DC двигател и DC генератор от конструктивна гледна точка. Единствената разлика е, че генераторите обикновено се експлоатират в по-защитени места и следователно тяхната конструкция обикновено е от отворен тип.

От друга страна, двигателите обикновено се използват на места, където са изложени на прах, влага, дим и механични повреди. По този начин двигателят изисква защитни кутии. Например - моторът изисква доказателство за капене, пожароустойчивост и др. корпус съгласно изискванията. Двигателите за постоянен ток са много полезни, когато се изисква широк диапазон от скорости и добра регулация на скоростта, като например в системата за електрическа тяга.

Тъй като конструкцията на DC Motor е подобна на DCГенератор, който се обсъжда в темата Изграждане на DC генератор. По този начин, за конструирането на DC мотор, вижте връзката, дадена по-долу. Има различни видове DC двигатели. Те са шунтов мотор, серийни двигатели и моторни съединения.

Вижте също: Изграждане на DC генератор

Уравнението на ЕМП на DC мотора се дава от уравнението, показано по-долу.

Където,

E_б е индуцираната ЕРС на двигателя
N е скоростта
P е броят на полюсите
ϕ е потокът на полюс.
Z е общият брой проводници
А е броят на паралелните пътеки

Еквивалентна верига на арматура с постоянен ток

Арматурата на DC мотор може да бъде представена чрезеквивалентна схема. Тя може да бъде представена от три последователно свързани елемента E, Ra и Vb. Елементът Е е задната едс, Ra е съпротивлението на котвата, а Vb е падащото напрежение на контактната четка.

Еквивалентната верига на котвата на DC мотор е показана по-долу.

При постояннотокови двигатели, токът тече от линията в котвата, срещу генерираното напрежение. Чрез прилагане на KVL.

Където,

V - напрежение на терминала на двигателя
E_б - Обратно ЕМП
аз_а - Ток на котвата
R_а - Съпротивление на веригата на котвата

Изписаното по-горе уравнение (1) се наричаОсновно уравнение на двигателя. Вижда се, че задният ЕМП на двигателя е винаги по-малък от неговото напрежение V. Уравнението може да бъде записано, както е показано по-долу.

Уравнението (2) се разглежда или се прилага, когато падането на напрежението V_бв четките също се взема предвид.