/ / Стартиране на DC двигатели

Стартиране на DC двигатели

А стартер е устройство за стартиране и ускоряване на двигател. Контролерът е устройство за стартиране на двигателя, контрол и обратна скорост на DC двигателя и спиране на двигателя. При стартиране на двигател за постоянен ток, тя изтегля тежкия ток, който уврежда двигателя. Стартерът намалява тежкия ток и предпазва системата от повреди.

Необходимост от стартери за DC двигатели

Двигателят за постоянен ток няма обратно едс. При стартиране на двигателя, токът на котвата се контролира от съпротивлението на веригата. Съпротивлението на котвата е ниско и при пълно напрежение в състояние на престой на двигателя, токът на котвата става много висок, което уврежда частите на двигателя.

Поради високия ток на котватапри стартиране се поставя допълнително съпротивление. Стартовото съпротивление на машината се изключва от веригата, когато машината достигне скорост. Токът на котвата на двигателя се определя от

пусково-на-DC-мотор-eq1

Така аза зависи от E и Rа, ако V се поддържа постоянно. Когато двигателят е включен за първи път, котвата е неподвижна. Следователно, задната ЕМП Еб също е нула. Първоначалният изходен ток на котвата Iкато е дадено чрез уравнението, показано по-долу.

пусково-на-DC-мотор-СК2

Тъй като съпротивлението на котвата на двигателя е много малко, обикновено по-малко от един ом. Следователно, изходният ток на котвата Iкато ще бъде много голям. Например - ако двигател със съпротивление на арматурата от 0,5 ома е свързан директно към захранване 230 V, тогава чрез въвеждане на стойностите в уравнението (2) ще получим.

пусково-на-DC-мотор-EQ3

Този голям ток ще повреди четките, комутатора и намотките.

С увеличаването на скоростта на двигателя, ЕМП отзадувеличава и разликата (V - E) продължава да намалява. Това води до постепенно намаляване на тока на котвата, докато двигателят достигне стабилната си скорост и съответния заден ЕМП. При това условие токът на котвата достига желаната стойност. По този начин е установено, че задният ЕМП помага на съпротивлението на котвата да ограничава тока през котвата.

Тъй като в момента на стартиране на DC мотор, настартовият ток е много голям. В момента на стартиране на всички двигатели за постоянен ток, с изключение на много малки двигатели, допълнителното съпротивление трябва да бъде свързано последователно с арматурата. Това допълнително съпротивление се добавя, така че да се поддържа безопасна стойност на двигателя и да се ограничи стартовия ток, докато двигателят достигне стабилната си скорост.

Серийното съпротивление е разделено на секциикоито се изрязват една по една, когато скоростта на мотора се повиши и задната ЕМП се натрупва. Допълнителното съпротивление се изрязва, когато скоростта на двигателя се повиши до нормалната му стойност.

Прочетете също така: