/ Индукционни двигатели

Индукционни двигатели

За приложения с променлива скорост DC моторустройства в миналото. Но този двигател има няколко недостатъка като наличието на комутатори и четки, поради което се изисква често поддръжка. Този проблем се преодолява чрез задвижването с променлива скорост на асинхронния двигател. Асинхронният двигател е по-евтин, по-лек, по-малък, по-ефективен и изисква ниска поддръжка. Единственият недостатък на задвижването с индукционен двигател е по-високата му цена.

Задвижването на асинхронния двигател има много приложенияподобно на това се използва при вентилатори, вентилатори, трапезни столове, кранове, теглене и т.н. доставки.

Началното съпротивление на захранването е нула, иследователно големият ток преминава през двигателя, който уврежда намотките на двигателя. За намаляване на потока на изходния ток се използват различни методи за стартиране. Тези методи запазват величината на пусковия ток в рамките на предписано ограничение, така че да не причиняват прегряване.

Начални методи

Използваните методи за стартиране на двигатели са:

  1. Стартер-стартер
  2. Стартер за автоматичен трансформатор
  3. Стартер на реактора
  4. Стартиращ реактор със задоволително състояние
  5. Стартер за части на намотки
  6. Стартер на контролера за променливо напрежение
  7. Стартер за съпротивление на ротора за мотор на ротора

Началните методи са обяснени по-долу.

Стартер-стартер

При този метод е предназначен индукционен двигателработи нормално с делта връзка е свързана в звезда по време на стартиране. По този начин напрежението и тока на статора се намаляват с 1 / √3. Въртящият момент на двигателя е пропорционален на напрежението на терминала на статора, началният въртящ момент е намален до една трета.

На фигурата по-долу е показана електрическа схема за стартер със звезда-триъгълник. Прекъсвачът CBm и СВс са затворени, за да стартирате машината със звезда. Когато се достигне стабилна скорост, CBс се отваря и CBR е затворен за свързване на машината в Delta.

звезда-триъгълник-изходна
Авто-трансформатор стартер

В този метод, стартовият ток и двигателяттерминалното напрежение се намалява с автотрансформатор. Въртящият момент е пропорционален на квадрата на напрежението на терминала на двигателя и следователно също е намален. Когато моторът достигне стабилно състояние, той е свързан към пълното захранващо напрежение. Стартиращият авто-трансформатор е показан на фигурата по-долу.

авто-трансформатор-стартер
В началния, CBS1 и СВs2 са затворени и CBm е отворено. Когато моторът ускорява при пълна скорост, CBs2 се отваря и CBm затворен. Сега ЦБ1 е отворен за изключване на автотрансформатора от захранването.

Стартер на реактора

Пусковият ток се намалява чрез свързване натрифазен реактор последователно с стартера. Когато моторът достигне своето стабилно състояние, реакторът се отстранява от веригата. Схемата на стартера на реактора е показана на фигурата по-долу.

реактор-изходна
Прекъсвачът CBс е затворен, за да стартирате машината. Когато двигателят достигне пълната си скорост, CBс е затворен за въвеждане на реактора в неутралния край на статорната намотка. По този начин стартовият ток на двигателя се намалява до минималната му стойност.

Устойчив реактор за стартер

Наситеният реактор е представен серийнос статора и дава мек старт на двигателя. Наситеният реактор има DC контролна намотка, която безпроблемно контролира въртящия момент на двигателя. Реактивното съпротивление на насищаемото съпротивление може да се променя безстепенно чрез промяна на тока на управляващата намотка.

При стартиране реактивното съпротивление е настроено напо-висока стойност и следователно началният въртящ момент е близо до нула. Реактивността се управлява плавно чрез увеличаване на тока за управление на намотката и това дава по-малка промяна на началния момент. По този начин двигателят започва без никакви движения и се ускорява гладко.

Стартиране на частта

Някои двигатели с катеричка имат два или повече статоратези намотки са свързани паралелно по време на нормалната работа. При стартиране е свързана само една намотка, която увеличава импеданса на стартера и намалява пусковия ток. Тази начална схема се нарича стартиране на частично навиване. Машината започва с намотка 1, когато CBm е затворен и след достигане на пълната скорост CBс е затворен за свързване на намотка 2.

непълно работно ликвидация отправна
Стартер за устойчивост на ротора

Този метод свързва съпротивлението на ротора ввъншна верига. Най-високата стойност на тока е избрана за ограничаване на тока при нулева скорост в рамките на безопасната стойност. Стартерът за съпротивление на ротора е показан на фигурата по-долу.

ротор-резистентност изходен
Тъй като двигателят ускорява, външното съпротивление се срязва един по един чрез затваряне на контактите и следователно токът на ротора е ограничен между зададената максимална и минимална стойност.

Прочетете също така: