/ / Електрически задвижващи системи

Електрически задвижващи системи

Определение: Системата за електрическо задвижване се определя катосистема, която се използва за управление на скоростта, въртящия момент и посоката на електрически мотор. Всяка електрическа задвижваща система е различна от другите електрически задвижващи системи, но има някои общи характеристики, свързани с всички електрически задвижващи системи.

Електрически задвижващи системи

Показаната по-долу фигура представлява типичнатаразпределение на електроразпределителна мрежа на ниво завод. Тази електрическа задвижваща система получава входящото си захранване от централа за управление на двигателя (MCC). MCC контролира захранването на няколко устройства, разположени в дадена област.

В едно голямо производствено предприятие много такива МКЦсъществуват и те получават енергия от главния център за дистрибуция, наречен Power Control Center (PCC). MCC и PCC обикновено използват въздушен прекъсвач като захранващ елемент. Класовете на тези превключващи елементи са до 800V и 6400A.

Типичен-растение ниво мощност-разпределителна

Термичните релета за претоварване защитават претоварванетов системата за електрическо задвижване. Защитата от късо съединение се осигурява от магнитния сензорен механизъм на прекъсвача. Предпазителите с висок разкъсващ капацитет се използват за защита на гръб, както и за осигуряване на защита срещу неизправност, възникваща в секцията на шината преди прекъсвача.

Смята се за пример на две задвижващи системи. Единият използва преобразувател управляван DC двигател и друг инверторен захранващ AC двигател. Задвижваната моторна система с контролирано управление на преобразувателя е показана на фигурата по-долу.

тиристорни-конвертор контролираните-DC-кола-мотор

Индукционното моторно задвижване, управлявано от инвертора GTO, е показано на фигурата по-долу:

врата за изключване-тиристорни контролирани диск

Основните части на тези задвижващи системи са следните:

  1. Входящ AC превключвател.
  2. Захранващ преобразувател и преобразувател.
  3. Изходящо разпределително устройство за постоянен и променлив ток
  4. Контролна логика
  5. Двигател и свързаното с него натоварване.

Основните части на електроенергийната система са обяснени по-долу.

1. Входящо AC разпределително устройство: Състои се от превключвател и предпазителизпълнител, който има диапазони до 660V, 800A. Превключвателът замества нормалния изпълнител от бар монтирания изпълнител и също използва въздушен прекъсвач като входящ превключвател. Барът монтиран изпълнител увеличава обхвата до 1000V, 1200A.

Той използва HRC предпазител, чиято категория е до 660V,800А. АС се състои от термично претоварване за защита на системата от претоварване. Понякога изпълнителят на комутационната апаратура се заменя с прекъсвача на корпуса.

2. Захранващ преобразувател / или модул на инвертора - Този комплект има два основни блока - мощност иелектроника за управление. Блоковете на силовата електроника се състоят от полупроводникови прибори, топлинни мивки, полупроводникови предпазители, прекъсвачи, вентилатори за охлаждане. Контролната електроника се състои от задействаща верига, собствено регулирано захранване и управление и изолационна верига. Задвижващата и изолиращата верига контролира и регулира потока на мощност към двигателя.

Когато задвижването работи в затворен контур, то ще го направиима контролер и вериги за обратна връзка по ток и скорост. Системата за управление има три изходна изолация, т.е. захранване, входове и изходи, които са изолирани с подходящи нива на изолация.

3. Линейни прекъсвачи - Той предпазва полупроводниковия конвертор срещунапрежението пикове произвеждат в линията, поради включване и изключване на превключване на товара, свързващ на същата линия. Линията за пренапрежение на напрежението заедно с индуктивността потискат пиковете на напрежението.

Устройството за защита от пренапрежение на линията поглъща определеноколичеството захваната енергия, когато входящият прекъсвач работи и прекъсва тока, подаван към уловителя. Линията за защита от пренапрежение не се изисква, когато модулаторът на мощност не е полупроводник.

4. Контролна логика - Използва се за блокиране и последователност наразлични операции на задвижващата система при нормално, аварийно и аварийно състояние. Заключването предпазва системата от ненормални и опасни операции. Последователността защитава различните операции на задвижване, като стартиране, спиране, заден ход, джогинг и др., Които се извършват в предварително планирана последователност. За сложни блокировки и последователни операции се използва програмируемия логически контролер.

Прочетете също така: