/ / Čtyřkvadrantový provoz stejnosměrného motoru

Čtyřkvadrantový provoz stejnosměrného motoru

Čtyřkvadrantní provoz znamená, že stroj pracuje ve čtyřech kvadrantech. Oni jsou Brzdění vpřed, Přední motorizace, Reverzní motor a Zpětné brzdění. Motor pracuje ve dvou režimech - Motorizace a brzdění. Pohon motoru, schopný provozu v obou směrech otáčení i při výrobě motorů i regenerace, se nazývá pohon čtyř kvadrantů s proměnnou rychlostí.

v motorového režimuStroj pracuje jako motor a přeměňuje elektrickou energii na mechanickou energii, která podporuje její pohyb. v režim brzdění, stroj pracuje jako generátor a konvertujeenergie do elektrické energie a v důsledku toho je proti pohybu. Motor může pracovat jak ve směru dopředu, tak i v opačném směru, tj. V motorickém a brzdovém provozu.

Součin úhlové rychlosti a točivého momentu je stejnýmotorem. Pro multikvadrantní provoz pohonů se používají následující konvence týkající se známek točivého momentu a otáček. Když se motor otáčí dopředu, rychlost motoru se považuje za pozitivní. Pohony, které pracují pouze v jednom směru, budou dopřednou rychlostí.

V nákladech zahrnujících pohyby nahoru a dolů, rychlostmotoru, který způsobuje pohyb vzhůru, se považuje za pohyb vpřed. U reverzibilních pohonů se volí rychlost vpřed. Otáčení v opačném směru dává reverzní rychlost, která je označena záporným znaménkem.

Rychlost změny rychlosti pozitivně ve směru dopředu nebo točivý moment, který poskytuje zrychlení, je znám jako Kladný moment motoru. V případě zpomalení je točivý moment motoru považován za negativní. Zatěžovací moment je opačný než kladný moment motoru ve směru.

Níže uvedený obrázek znázorňuje čtyřkvadrantní provoz měničů.

čtyřkvadrantní operace-obr

V I kvadrant výkon je pozitivní a stroj pracuje jako motor dodávající mechanickou energii. Vyvolá se operace I (první) kvadrantu Přední motorizace. II (druhý) kvadrant operace je známa jako Brzdění. V tomto kvadrantu je směr otáčení kladný a točivý moment je záporný, a proto stroj pracuje jako generátor vyvíjející záporný moment, který je proti pohybu.

Kinetická energie rotujících částí je k dispozici jako elektrická energie, která může být dodávána zpět do sítě. Při dynamickém brzdění se energie rozptýlí v odporu. III (třetí) kvadrant operace je známa jako reverzní motorizace. Motor pracuje v opačném směru. Rychlost a točivý moment mají záporné hodnoty, zatímco výkon je kladný.

V IV (čtvrtý) kvadrant, točivý moment je kladný a rychlost je negativní. Tento kvadrant odpovídá brzdění v reverzní motorizace režimu.

Aplikace čtyřkvadrantu

  • Zatížení typu kompresoru, čerpadla a ventilátoru vyžaduje provoz pouze v kvadrantu I. Vzhledem k tomu, že jejich provoz je jednosměrný, nazývají se jeden kvadrantový pohon.
  • Dopravní pohony vyžadují provoz v obou směrech.
  • Je-li nutná regenerace, je nutné aplikaci aplikovatmohou být vyžadovány čtyři kvadranty. Pokud tomu tak není, pak je provoz omezen na kvadranty I a III, a proto může být vyžadováno dynamické brzdění nebo mechanické brzdění.
  • V pohonech výtahů je zapotřebí čtyřkvadrantní provoz.

Čtyři kvadrantové operace a jejich vztah k rychlosti, točivému momentu a výkonu jsou shrnuty níže v tabulce.

FunkceKvadrantRychlostTočivý momentVýkon
Přední motorizace+++
Brzdění vpředII+--
Reverzní motorováníIII--+
Zpětné brzděníIV-+-
Přečtěte si také: