/ / Spuštění stejnosměrných motorů

Spuštění stejnosměrných motorů

A startér je zařízení pro spouštění a urychlování motoru. Regulátor je zařízení pro spouštění motoru, řízení a reverzi otáček stejnosměrného motoru a zastavení motoru. Při spouštění stejnosměrného motoru čerpá silný proud, který poškozuje motor. Startér snižuje silný proud a chrání systém před poškozením.

Potřeba startérů pro stejnosměrné motory

Stejnosměrný motor nemá žádný zpětný emf. Při startu motoru je proud kotvy řízen odporem obvodu. Odpor kotvy je nízký a při plném napětí v klidovém stavu motoru je proud kotvy velmi vysoký, což poškodí části motoru.

Kvůli vysokému proudu kotvypřídavný odpor je umístěn v okruhu kotvy při startu. Startovací odpor stroje je vyříznut z obvodu, jakmile stroj dosáhne rychlosti. Proud kotvy motoru je dán

start-DC-motor-eq1

Tak, jáa závisí na E a Ra, je-li V konstantní. Když je motor poprvé zapnut, kotva je v klidu. Proto zadní EMF Eb je také nula. Počáteční startovací proud Itak jako je dána rovnicí uvedenou níže.

start-DC-motor-eq2

Vzhledem k tomu, že odpor kotvy motoru je velmi malý, obecně menší než jeden ohm. Z tohoto důvodu je proud I startovací armaturytak jako by bylo velmi velké. Například - pokud je motor s odporem armatury 0,5 ohmu připojen přímo k napájení 230 V, dostaneme hodnoty uvedené v rovnici (2).

start-DC-motor-eq3

Tento velký proud by poškodil kartáče, komutátor a vinutí.

Jak se zvyšují otáčky motoru, zadní EMFstoupá a rozdíl (V - E) klesá. To má za následek postupné snižování proudu kotvy, dokud motor nedosáhne své stabilní rychlosti a odpovídajícího zpětného EMF. Za této podmínky proud kotvy dosáhne požadované hodnoty. Bylo tedy zjištěno, že zadní EMF napomáhá odporu kotvy při omezování proudu přes kotvu.

Vzhledem k tomu, že v době spuštění motoru DCstartovací proud je velmi velký. V době spouštění všech stejnosměrných motorů, s výjimkou velmi malých motorů, musí být v sérii s armaturou připojen další odpor. Tento přídavný odpor je přidáván tak, aby byla zachována bezpečná hodnota motoru a aby byl omezen počáteční proud, dokud motor nedosáhne své stabilní rychlosti.

Sériový odpor je rozdělen do sekcíkteré jsou vyříznuty jeden po druhém, jak rychlost motoru stoupá a zadní EMF se hromadí. Mimořádný odpor je vyříznut, když se rychlost motoru zvýší na normální hodnotu.

Přečtěte si také: