/ / Metody zlepšování komutace

Metody zlepšování komutace

Existují tři hlavní metody zlepšování Komutace nebo získání jisker Commutation je Resistancea Napěťová komutace a kompenzační vinutí. Dále, komutace napětí se skládá z dalších dvou metod, které se používají k výrobě vstřikovaného napětí, pojmenovaného jako komutační póly nebo Interpoly a Brush Shift.

metody-zlepšení-komutace-obrázek-1
Následující metody zlepšování komutace jsou podrobně vysvětleny níže.

Obsah:

Odporová komutace

Metoda Resistance Commutation používá uhlíkkartáče pro zlepšení komutace. Díky použití uhlíkových kartáčů je kontaktní odpor mezi segmenty komutátoru a kartáči vysoký. Tento vysoký kontaktní odpor má tendenci měnit proud v zkratované cívce ke změně podle požadavků komutace.

Napěťová komutace

V metodě napěťové komutaceUspořádání je provedeno tak, aby indukovalo napětí v cívce, která prochází komutačním procesem, který neutralizuje napětí reaktance. Toto vstřikované napětí je v opozici s napětím reaktance. Je-li hodnota vstřikovaného napětí rovna reaktančnímu napětí, dojde k rychlému obrácení proudu ve zkratované cívce a v důsledku toho budou jiskry Commutation.

Dvě metody použité k výrobě vstřikovaného napětí v opozici k napětí reaktance jsou následující.

Brush Shift

Účinek reakce kotvy je posunutímagnetická neutrální osa (MNA) ve směru otáčení generátoru a proti směru otáčení motoru. Reakce kotvy určuje tok v neutrální zóně. V komutační cívce je indukováno malé napětí, protože snižuje tok.

Komutující póly nebo interpoly

Interpoly jsou úzké póly umístěné mezihlavní póly a jsou připojeny ke statoru Interpoly jsou také nazývány komutačními póly nebo Campoles. Vinutí interpólů jsou zapojena v sérii s armaturou, protože mezipóly musí vytvářet toky, které jsou přímo úměrné proudu kotvy.

Ovlivněna armatura a mezipóly mmfssoučasně stejným proudem kotvy. V důsledku toho je tok kotvy v komutační zóně, který má tendenci posouvat magnetickou neutrální osu, neutralizován vhodnou složkou interpólového toku.

Interpoly musí indukovat napětí ve vodičích podstupujících komutaci, které jsou opačné než napětí způsobené posunem neutrální roviny a napětím reaktance.

V případě generátoru:

Posuny neutrální roviny jsou ve směruotáčení. Vodič, který prochází komutací, musí být tedy polarita interpolu stejná, tj. Podobná následující hlavní pól ve směru otáčení. Proti tomuto napětí musí mít interpoly protější tok, což je tok hlavního pólu dopředu podle směru otáčení.

V případě motoru:

U motoru se neutrální rovina posouvá naprotisměr otáčení a vodiče procházející komutací mají stejný tok jako hlavní pól. Pro odpor proti tomuto napětí musí mít interpole stejnou polaritu jako předchozí hlavní pól. Polarita interpole a hlavního pólu je opačná ve směru otáčení.

The polarita interpolů je znázorněno na obrázku níže.

metoda-zlepšení-komutace-obrázek 2
Interpoly slouží pouze k poskytnutí dostatečného množstvítok pro zajištění dobré komutace. Nepřekonají zkreslení toku vznikajícího křížovou magnetizací mmf armatury. Během silného přetížení nebo rychle se měnícího zatížení může být napětí mezi sousedními segmenty komutátoru velmi vysoké. To ionizuje vzduch kolem komutátoru do té míry, že se stává dostatečně vodivým. Oblouk je vytvořen od kartáče ke kartáčku. Tento jev je znám jako Flashover.

Tento oblouk je dostatečně horký, aby roztavil komutátorové segmenty. Měl by rychle zhasnout. Aby se zabránilo flashoveru, používají se kompenzační vinutí.

Kompenzační vinutí

Nejúčinnější způsob eliminaceProblémem reakce kotvy a flashoveru vyvažováním kotvy mmf je kompenzační vinutí. Vinutí jsou umístěna ve štěrbinách, vytvořených v pólových plochách rovnoběžných s vodiči rotoru. Tato vinutí jsou zapojena v sérii s vinutími kotvy.

Směr proudění v kompenzačnímvinutí musí být opačné než vinutí vinutí těsně pod čelem sloupu. Kompenzační vinutí tedy vytváří mmf, který je stejný a opačný k MMF kotvy. Kompenzační vinutí demagnetizuje nebo neutralizuje tok kotvy vytvořený vodiči kotvy. Tok toku na jeden pól je pak nerušen proudem kotvy bez ohledu na podmínky zatížení.

Hlavní nevýhodou kompenzačních vinutí je, že jsou velmi nákladné. Primární použití kompenzačního vinutí je v konkrétních případech, jak je uvedeno níže

  • U velkých strojů, které jsou vystaveny silnému přetížení nebo ucpání.
  • U malých motorů podléhá náhlému obrácení a vysokému zrychlení.
Přečtěte si také: