/ / Aksel drejningsmoment

Akselmoment

I en DC motor hele det elektromagnetiske drejningsmoment(T), der er udviklet i armaturen, er ikke tilgængelig på akslen. En del af det går tabt for at overvinde det jern- og mekaniske (friktions- og windage) tab. Derfor er akselmomentet (Tsh) er noget mindre end det drejningsmoment, der er udviklet i armaturet.

Definition: I tilfælde af DC-motorer er det egentlige drejningsmoment, der er tilgængeligt ved akslen til at udføre nyttigt mekanisk arbejde, kendt som Akselmoment. Det er såkaldt, fordi det er tilgængeligt på motorens aksel. Det er repræsenteret af symbolet Tsh. Motorens udgang er givet ved ligningen nedenfor, hvor Tsh er akselmomentet i rpm og N er motorens rotation i rpm. Axelmomentet er udtrykt som

aksel-moment-ligning-1

aksel-moment-ligning-2

Forskellen mellem armaturmomentet og akselmomentet (T-en - Tsh ) er kendt som det tabte drejningsmoment og skyldes dannelsen af ​​drejningsmomentet.

Brake Horse Power (B.H.P)

I tilfælde af motoren er den mekaniske effekt, der er tilgængelig på akslen, kendt som Brake Horse Power. Hvis Tsh er akselmomentet i Newton Meter og N er hastigheden i r.p.m så,

aksel-drejningsmoment-eq
Udgangsbremsen hestekræfter er givet ved ligningen (1) vist ovenfor.

Læs også: