/ / Traktive anstrengelser

Traktive anstrengelser

Definition: Traktive anstrengelser er defineret som kraften vedfælge eller yderkanterne på drivhjulene i bevægelige tog. Det er med andre ord summen af ​​trækkraften og den rullende indsats på vejfladen. I hovedbanetoget er trækkraften forårsaget af lokomotivet, og i et forstæder er det forårsaget af motorbusser. Trækstangskraften er den vandrette kraft, der er til rådighed for køretøjerne til at trække lasten. Denne kraft er mindre end den trækkraft, der kræves for at bevæge lokomotivet. Den maksimale tilladte trækkraft, som kan anvendes uden hjulglidning er

trækkraft-indsats-ligning1
Hvor μ er adhæsionskoefficienten og Md klæbemidlets vægt eller vægt på drivhjulet.

Funktioner af trækkraften

Følgende er de funktioner, der udføres af køretøjets trækkraft.

1. Traktive anstrengelser, der kræves for at fremskynde togmassen vandret (i newtons) ved en acceleration af α is

trækkraft-indsats-ligning-2
Hvor M er massen i tons

2. Den trækkraft, der kræves for at fremskynde de roterende dele: De roterende dele består af hjul, gear, aksler og rotor af motoren. Hjulets inerti er udtrykt ved nedenstående formel.

trækkraft-indsats-ligning-3
Hvor Jw er momentet af inerti af hjulet, kgm2 og Nx er antallet af aksler på hjulet.

N - antallet af køremotor.
n1 - tænder på motorhjulet
n2 - tænder på akselhjulet

trækkraft-indsats-ligning-4
R - radius af hjulet, m
Jm - Momentmoment på en motor, kg-m2

Derefter drejningsmoment af motor henvist til hjul

trækkraft-indsats-ligning-5

trækkraft-indsats-ligning-6
Traktionsindsats til kørsel af roterende dele

trækkraft-indsats-ligning-7
Total trækkraft, der kræves for at accelerere toget på et niveau spor.

trækkraft-indsats-ligning-8
Hvor Me er den effektive masse af toget. Ovennævnte ligning kan også skrives som

trækkraft-indsats-ligning-9
3. Den trækkraft, der kræves for at overvinde kraften på grund af tyngdekraften: Når du går op i skråningen, skal drevet havefrembringe trækkraft for at overvinde kraften på grund af tyngdekraften. I jernbane er hældningen eller hældningen udtrykt som en stigning i meter i en sporafstand på 1000 m og betegnes af G. Den trækkraft, der kræves for at overvinde kraften på grund af tyngdekraften, vil være

trækkraft-indsats-ligning-10

trækkraft-indsats-ligning-11
4. Den trækkraft, der kræves for at overvinde togmodstanden: Modstanden af ​​toget skyldes hovedsagelig forskellige former for friktion. De tre grundlæggende typer friktion, der er ansvarlige for togmodstandene, er Coulomb-friktion, viskos friktion og luftfriktion.

Coulomb friktionen produceres af den relativebevægelse af de to overflader. Det afhænger ikke af togets hastighed. Den viskose friktion er direkte proportional med togets hastighed, og luftfriktionen er uafhængig af fartfeltet.

trækkraft-indsats-ligning-14
Hvor V er togets hastighed, og A, B, C er konstanter.

5. Den samlede trækkraft, der kræves for at flytte toget:

trækkraft-indsats-ligning-15
Det positive tegn bruges til togbevægelsen opadgående og negativ for nedadgående gradient.

6. Motor Drejningsmoment Vurdering:

Total drejningsmoment ved drivhjulets kant = Total trækkraft X R

trækkraft-indsats-ligning-16
hvor R er drivhjulets radius i meter. Det samlede drejningsmoment, der henvises til motorakslen, udtrykkes af ligningen

trækkraft-indsats-ligning-17
hvor ηt er effektiviteten af ​​transmissionen.

Drejningsmoment pr. Motor

trækkraft-indsats-ligning-18
hvor N er antallet af motorer

Ved beslutning om motorvurdering skal der tages højde for den maksimale gradient, mens den ligger ned ad banen.

Læs også: