/ / / Ροπή του άξονα

Ροπή στρέψης

Σε έναν ηλεκτροκινητήρα συνεχούς ρεύματος ολόκληρης της ηλεκτρομαγνητικής ροπής(T) που αναπτύσσεται στον οπλισμό δεν είναι διαθέσιμη στον άξονα. Ένα μέρος του έχει χαθεί για να ξεπεραστεί η σίδηρος και η μηχανική (τριβή και windage) απώλειες. Συνεπώς, η ροπή του άξονα (ΤSH) είναι κάπως μικρότερη από τη ροπή που αναπτύχθηκε στο οπλισμό.

Ορισμός: Έτσι, στην περίπτωση κινητήρων DC, η πραγματική ροπή που είναι διαθέσιμη στον άξονα για να κάνει χρήσιμο μηχανικό έργο είναι γνωστή ως Ροπή στρέψης. Ονομάζεται έτσι επειδή είναι διαθέσιμος στον άξονα του κινητήρα. Αντιπροσωπεύεται από το σύμβολο ΤSH. Η έξοδος του κινητήρα δίνεται από την εξίσωση που φαίνεται παρακάτω, όπου TSH είναι η ροπή στρέψης του άξονα σε r.p.s και το N είναι η περιστροφή του κινητήρα σε r.p.m. Η ροπή του άξονα εκφράζεται ως

άξονα-ροπή-εξίσωση-1

άξονα-ροπή-εξίσωση-2

Η διαφορά μεταξύ της ροπής οπλισμού και της ροπής του άξονα (Tένα - ΤSH ) είναι γνωστή ως η χαμένη ροπή και οφείλεται στον σχηματισμό ροπής.

Ισχύς άξονα πέδησης (B.H.P)

Στην περίπτωση του κινητήρα, η μηχανική ισχύς που είναι διαθέσιμη στον άξονα είναι γνωστή ως ισχύς φρένων. Εάν TSH είναι η ροπή του άξονα στο Newton Meter και το N είναι η ταχύτητα σε r.p.m τότε,

άξονας-ροπή-εξίσωση
Η ιπποδύναμη φρένου εξόδου δίνεται από την παραπάνω εξίσωση (1).

Επίσης, διαβάστε: