/ / / Εκκίνηση των DC Motors

Εκκίνηση των DC Motors

ΕΝΑ μίζα είναι μια συσκευή για την εκκίνηση και επιτάχυνση ενός κινητήρα. Ένας ελεγκτής είναι μια συσκευή για την εκκίνηση του κινητήρα, τον έλεγχο και την αναστροφή της ταχύτητας του κινητήρα DC και τη διακοπή του κινητήρα. Κατά την εκκίνηση του κινητήρα DC, αντλεί το ισχυρό ρεύμα που καταστρέφει τον κινητήρα. Ο εκκινητής μειώνει το ισχυρό ρεύμα και προστατεύει το σύστημα από ζημιές.

Ανάγκη εκκίνησης για κινητήρες DC

Ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος δεν έχει οπίσθια ακτινοβολία. Κατά την εκκίνηση του κινητήρα, το ρεύμα οπλισμού ελέγχεται από την αντίσταση του κυκλώματος. Η αντίσταση του οπλισμού είναι χαμηλή και όταν εφαρμόζεται η πλήρης τάση στην κατάσταση ακινησίας του κινητήρα, το ρεύμα του οπλισμού γίνεται πολύ υψηλό, πράγμα που βλάπτει τα μέρη του κινητήρα.

Λόγω του υψηλού ρεύματος οπλισμού, τοπρόσθετη αντίσταση τοποθετείται στο κύκλωμα οπλισμού κατά την εκκίνηση. Η αντίσταση εκκίνησης του μηχανήματος διακόπτεται από το κύκλωμα όταν η μηχανή κερδίζει ταχύτητες. Το ρεύμα οπλισμού ενός κινητήρα δίνεται από

εκκίνηση-DC-κινητήρα-eq1

Έτσι, εγώένα εξαρτάται από το Ε και το Rένα, αν το V διατηρείται σταθερό. Όταν ο κινητήρας αρχικά ενεργοποιηθεί, ο βραχίονας είναι ακίνητος. Ως εκ τούτου, το οπίσθιο EMF Eσι είναι επίσης μηδέν. Το αρχικό ρεύμα οπλισμού αρχής Iόπως και δίνεται από την εξίσωση που φαίνεται παρακάτω.

εκκίνηση-DC-κινητήρα-eq2

Επειδή, η αντίσταση οπλισμού ενός κινητήρα είναι πολύ μικρή, γενικά λιγότερο από ένα ohm. Επομένως, το ρεύμα οπλισμού εκκίνησης Iόπως και θα ήταν πολύ μεγάλο. Για παράδειγμα - εάν ένας κινητήρας με αντίσταση οπλισμού 0.5 Ohms συνδέεται άμεσα με τροφοδοσία 230 V, τότε με την τοποθέτηση των τιμών στην εξίσωση (2) θα πάρουμε.

εκκίνηση-DC-κινητήρα-eq3

Αυτό το μεγάλο ρεύμα θα μπορούσε να βλάψει τις βούρτσες, τον μεταλλάκτη και τις περιελίξεις.

Καθώς αυξάνεται η ταχύτητα του κινητήρα, το οπίσθιο EMFαυξάνεται και η διαφορά (V - E) συνεχίζει να μειώνεται. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα τη σταδιακή μείωση του ρεύματος οπλισμού μέχρι ο κινητήρας να επιτύχει τη σταθερή ταχύτητά του και το αντίστοιχο οπίσθιο EMF. Υπό αυτές τις συνθήκες, το ρεύμα του οπλισμού φθάνει στην επιθυμητή του τιμή. Έτσι, διαπιστώνεται ότι το οπίσθιο EMF συμβάλλει στην αντίσταση του οπλισμού περιορίζοντας το ρεύμα μέσω του οπλισμού.

Δεδομένου ότι κατά την εκκίνηση του κινητήρα DC, τοτο ρεύμα εκκίνησης είναι πολύ μεγάλο. Κατά το χρόνο έναρξης όλων των κινητήρων DC, εκτός από πολύ μικρούς κινητήρες, πρέπει να συνδεθεί εν σειρά μια πρόσθετη αντίσταση με τον οπλισμό. Αυτή η πρόσθετη αντίσταση προστίθεται έτσι ώστε να διατηρείται μια ασφαλής τιμή του κινητήρα και να περιορίζεται το ρεύμα εκκίνησης μέχρι ο κινητήρας να έχει επιτύχει τη σταθερή ταχύτητά του.

Η αντίσταση της σειράς χωρίζεται σε τμήματαοι οποίες κόβονται μία προς μία, καθώς η ταχύτητα του κινητήρα αυξάνεται και το οπίσθιο EMF συσσωρεύεται. Η επιπλέον αντίσταση διακόπτεται όταν η ταχύτητα του κινητήρα φτάσει στην κανονική του τιμή.

Επίσης, διαβάστε: