/ / / DC κινητήρες

DC κινητήρες

Ορισμός: Ο ηλεκτροκινητήρας συνεχούς ρεύματος είναι ένας τύπος ενισχυτή ήδιαμορφωτή ισχύος που ενσωματώνεται μεταξύ του ελεγκτή και ενός κινητήρα συνεχούς ρεύματος. Παίρνει το χαμηλό ρεύμα και στη συνέχεια το μετατρέπει σε υψηλό ρεύμα το οποίο είναι κατάλληλο για τον κινητήρα. Ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος παρέχει επίσης την υψηλή ροπή ρεύματος, 400% μεγαλύτερη από την ονομαστική συνεχή ροπή. Οι σημαντικές εφαρμογές των ηλεκτροκινητήρων συνεχούς ρεύματος είναι οι ελαιοτριβείς, οι χαρτοβιομηχανίες, οι μηχανές περιέλιξης ορυχείων, οι ανυψωτήρες, τα εργαλειομηχανές, η έλξη, οι εκτυπωτικές μηχανές, οι κλωστοϋφαντουργικές μηχανές, οι εκσκαφείς και ο γερανός.

Τύποι ηλεκτροκινητήρων συνεχούς ρεύματος

  1. Μη αναγεννητική μονάδα DC - Ο δίσκος αυτός περιστρέφεται μόνο προς μία κατεύθυνση καιΩς εκ τούτου, ονομάζεται επίσης μονάδα μονού τετραγώνου. Ο μη αναγεννητικός κινητήρας συνεχούς ρεύματος δεν έχει καμία εγγενή δυνατότητα πέδησης. Ο κινητήρας τερματίζεται μόνο με την αφαίρεση της τροφοδοσίας. Αυτός ο τύπος μετάδοσης κίνησης χρησιμοποιείται σε θέση όπου απαιτείται υψηλό φορτίο τριβής ή ισχυρό φυσικό φρένο.
  2. Αναγεννητική μονάδα DC - Είναι τετράγωνο δίσκο και ελέγχειτην ταχύτητα, την κατεύθυνση και τη ροπή ενός κινητήρα. Κάτω από την κατάσταση φρεναρίσματος, ο μηχανισμός αυτός μετατρέπει τη μηχανική ενέργεια και το φορτίο σε ηλεκτρική ενέργεια που επιστρέφει στην πηγή ενέργειας.

Φρενάρισμα κινητήρων συνεχούς ρεύματος

Το φρενάρισμα είναι το φαινόμενο της μείωσης τουταχύτητα της μονάδας κινητήρα DC. Κατά την πέδηση, ο ηλεκτροκινητήρας συνεχούς ρεύματος λειτουργεί ως γεννήτρια. Αναπτύσσει τη ροπή αρνητικής ακολουθίας, η οποία αντιτίθεται στην κίνηση του μηχανισμού κίνησης. Η πέδηση της μονάδας κινητήρα συνεχούς ρεύματος ταξινομείται κυρίως σε τρεις τύπους. δηλ., φρενάρισμα με ανάκτηση ενέργειας, δυναμική πέδηση και σύνδεση.

Αναγεννητική πέδηση

Στην αναζωογονητική πέδηση, η παραγόμενη ενέργεια τροφοδοτείται από την πηγή. Για την αναγεννητική θραύση πρέπει να πληρούνται οι ακόλουθες συνθήκες.

E> V και αρνητικό Iένα.

dc-κινητήρα-οδήγησης
Η πέδηση με ανάκτηση είναι δυνατή μόνο ότανη ταχύτητα του δρομέα είναι μεγαλύτερη από την ονομαστική ταχύτητα. Η ροπή στρέψης που χαρακτηρίζει έναν ξεχωριστά διεγερμένο κινητήρα φαίνεται στο παρακάτω σχήμα. Η πέδηση με ανάκτηση είναι δυνατή μόνο όταν η χωρητικότητα του φορτίου είναι μικρότερη από την αναγεννημένη ισχύ και όλη η ανανεωμένη ισχύς δεν απορροφάται από το φορτίο.

Δυναμική πέδηση

Σε δυναμική πέδηση, η περιστροφή του βραχίοναπροκαλεί πέδηση. Ο οπλισμός του κινητήρα αποσυνδέεται από την πηγή και συνδέεται σε μια αντίσταση. Το σχήμα ενός κινητήρα σειράς DC διεγερμένου ξεχωριστά παρουσιάζεται στο παρακάτω σχήμα.

κινητήρα δυναμικής πέδησης-συνεχούς ρεύματος
Η μηχανή σειράς λειτουργεί ως αυτοσυγκρασιασμένηγεννήτρια και η σύνδεση πεδίου αναστρέφεται έτσι ώστε το πεδίο να υποβοηθεί τον υπολειμματικό μαγνητισμό. Η καμπύλη που φαίνεται παρακάτω δείχνει την καμπύλη ροπής στροφών και τη μετάβαση από την οδήγηση στην πέδηση.

δυναμική-φρενάρισμα-ταχύτητα-ροπή-καμπύλες
Σύνδεση

Κατά την σύνδεση με το φρενάρισμα γίνεται με αντιστροφή τουτάση τροφοδοσίας ενός κινητήρα ξεχωριστά διεγερμένου. Έτσι, ο κινητήρας βοηθά το οπίσθιο φορτίο να ωθεί το ρεύμα οπλισμού προς την αντίθετη κατεύθυνση. Η αντίσταση συνδέεται επίσης σε σειρά με τον οπλισμό για τον περιορισμό του ρεύματος. Η σύνδεση παρέχει γρήγορο φρενάρισμα σε σύγκριση με το γεννητικό και δυναμικό φρενάρισμα.

Μέθοδοι ελέγχου ταχύτητας κινητήρων συνεχούς ρεύματος

Η ταχύτητα των ηλεκτροκινητήρων συνεχούς ρεύματος μπορεί να ελέγχεται με οποιαδήποτε από τις ακόλουθες μεθόδους.

Έλεγχος τάσης οπλισμού

Αυτή η μέθοδος προτιμά γιατί είναι υψηλήτην αποτελεσματικότητα, την καλή μεταβατική απόκριση και την καλή ρύθμιση της ταχύτητας. Παρέχει έλεγχο ταχύτητας μόνο κάτω από την ονομαστική ταχύτητα, επειδή η τάση του οπλισμού δεν μπορεί να υπερβεί την ονομαστική τιμή.

έλεγχος τάσης οπλισμού

Έλεγχος ροής πεδίου

Αυτή η μέθοδος χρησιμοποιείται για τον έλεγχο της ταχύτητας πάνω από την ονομαστική τιμή. Κανονικά, η μέγιστη ταχύτητα του κινητήρα είναι διπλάσια από την ονομαστική ταχύτητα και στον ειδικό κινητήρα είναι έξι φορές η ονομαστική ταχύτητα.

πεδίο-ροή-ελέγχου

Έλεγχος αντοχής στον οπλισμό

Σε αυτή τη μέθοδο, η ταχύτητα μεταβάλλεται με σπατάληδύναμη σε εξωτερική αντίσταση που συνδέεται σε σειρά με το οπλισμό. Αυτή η μέθοδος χρησιμοποιείται κυρίως σε εφαρμογή εναλλασσόμενου φορτίου όπου η διάρκεια λειτουργίας χαμηλής ταχύτητας σχηματίζει μόνο ένα μικρό τμήμα του συνολικού χρόνου λειτουργίας.

ταχύτητα-ροπή-καμπύλη-DC-κινητήρα

Ο έλεγχος τάσης οπλισμού αντικατέστησε αυτή τη μέθοδο σε διάφορες εφαρμογές.

Επίσης, διαβάστε: