V καμπύλη ενός σύγχρονου κινητήρα

V καμπύλη είναι μια γραφική παράσταση του ρεύματος του στάτη έναντι του ρεύματος πεδίου για διαφορετικά σταθερά φορτία. Το γράφημα σχεδιάστηκε μεταξύ του ρεύμα οπλισμού I_ένα και πεδίο ρεύματος Ι_φά χωρίς φορτίο η καμπύλη αποκτάται γνωστή ως V Καμπύλη. Δεδομένου ότι το σχήμα αυτών των καμπυλών είναι παρόμοιο με το γράμμα "V", έτσι αποκαλούνται καμπύλες V του σύγχρονου κινητήρα.

Ο συντελεστής ισχύος του σύγχρονου κινητήρα μπορεί να ελεγχθεί μεταβάλλοντας το ρεύμα πεδίου Ι_φά. Όπως γνωρίζουμε ότι το ρεύμα οπλισμού I_ένα αλλάζει με την αλλαγή στο ρεύμα πεδίου I_φά. Ας υποθέσουμε ότι ο κινητήρας λειτουργεί σε ΟΧΙφορτώνω. Εάν το ρεύμα πεδίου αυξηθεί από αυτή τη μικρή τιμή, το ρεύμα οπλισμού 1α μειώνεται μέχρις ότου το ρεύμα του οπλισμού γίνει ελάχιστο. Σε αυτό το ελάχιστο σημείο, ο κινητήρας λειτουργεί με συντελεστή ισχύος ενότητας. Ο κινητήρας λειτουργεί σε συντελεστή ισχύος με καθυστέρηση μέχρι να φτάσει μέχρι αυτό το σημείο λειτουργίας.

Εάν τώρα, το ρεύμα πεδίου αυξάνεται περαιτέρω,το ρεύμα του οπλισμού αυξάνεται και ο κινητήρας αρχίζει να λειτουργεί ως ηγετικός συντελεστής ισχύος. Το γράφημα που βρίσκεται ανάμεσα στο ρεύμα οπλισμού και στο ρεύμα πεδίου είναι γνωστό ως καμπύλη V. Εάν η διαδικασία αυτή επαναληφθεί για διάφορα αυξημένα φορτία, αποκτάται μια οικογένεια καμπυλών.

ο V καμπύλες ενός σύγχρονου κινητήρα παρουσιάζονται παρακάτω.

Το σημείο στο οποίο συμβαίνει ο συντελεστής ισχύος ενότηταςβρίσκεται στο σημείο όπου το ρεύμα οπλισμού είναι ελάχιστο. Η καμπύλη που συνδέει τα χαμηλότερα σημεία όλων των καμπυλών V για διάφορα επίπεδα ισχύος ονομάζεται Ενεργειακή καμπύλη συντελεστή ισχύος μονάδας. Οι καμπύλες ανάμειξης για 0.8 καθυστέρηση συντελεστή ισχύος και 0.8 για τον συντελεστή ισχύος που οδηγούν φαίνονται στο παραπάνω σχήμα με κόκκινη γραμμή.

Οι τόποι σταθερών σημείων συντελεστή ισχύος στις καμπύλες V ονομάζονται Σύνθετες καμπύλες. Δείχνει τον τρόπο με τον οποίο το πεδίο είναι ρεύμαθα πρέπει να μεταβάλλεται προκειμένου να διατηρείται σταθερός συντελεστής ισχύος υπό μεταβαλλόμενο φορτίο. Τα σημεία στα δεξιά και στα αριστερά του συντελεστή ισχύος της μονάδας αντιστοιχούν στο υπερβολικό ρεύμα διέγερσης και οδήγησης και αντίστοιχα στο ρεύμα διέγερσης και υστέρησης.

Οι καμπύλες V είναι χρήσιμες για την προσαρμογή του πεδίουρεύμα. Αυξάνοντας το ρεύμα πεδίου Εάν πέρα ​​από το επίπεδο για το ελάχιστο ρεύμα οπλισμού έχει ως αποτέλεσμα τον συντελεστή ισχύος. Παρόμοια, η μείωση του ρεύματος πεδίου κάτω από το ελάχιστο αποτέλεσμα ρεύματος οπλισμού έχει ως αποτέλεσμα τον συντελεστή ισχύος που υστερεί. Φαίνεται ότι το ρεύμα πεδίου για συντελεστή ισχύος ενότητας με πλήρες φορτίο είναι μεγαλύτερο από το ρεύμα πεδίου για συντελεστή ισχύος ενότητας χωρίς φορτίο.

Το παρακάτω σχήμα δείχνει το γράφημα μεταξύ συντελεστή ισχύος και ρεύματος πεδίου στα διάφορα φορτία.

Από το παραπάνω σχήμα είναι σαφές ότι εάν ο σύγχρονος κινητήρας με πλήρες φορτίο λειτουργεί με συντελεστή ισχύος ενότητας, τότε η αφαίρεση του φορτίου του άξονα προκαλεί τον κινητήρα να λειτουργεί με έναν κύριο συντελεστή ισχύος.