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Frenado regenerativo

En Frenado regenerativo, la potencia o energía de la maquinaria accionada.que está en forma cinética se devuelve a la red de alimentación. Este tipo de frenado es posible cuando la carga accionada o la maquinaria obligan al motor a funcionar a una velocidad mayor que la velocidad sin carga con una excitación constante.

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Bajo esta condición, la espalda emf Esegundo del motor es mayor que la tensión de alimentaciónV, que invierte la dirección de la corriente de armadura del motor. La máquina ahora comienza a funcionar como un generador y la energía generada se suministra a la fuente. El frenado regenerativo también se puede realizar a velocidades muy bajas si el motor está conectado como un generador excitado por separado. La excitación del motor aumenta a medida que se reduce la velocidad, de modo que se satisfacen las dos ecuaciones que se muestran a continuación.

regeneración-frenado-eq-1

El motor no entra en saturación al aumentar la excitación.

El frenado regenerativo es posible con motores de derivación y excitados por separado. En los motores compuestos, el frenado solo es posible con un compuesto de serie débil.

Aplicaciones del Frenado Regenerativo.

  • El frenado regenerativo se utiliza especialmente cuando se requiere el frenado frecuente y la desaceleración de los accionamientos.
  • Es más útil para sostener una carga descendente de alta energía potencial a una velocidad constante.
  • El frenado regenerativo se utiliza para controlar la velocidad de los motores que impulsan las cargas, como en locomotoras eléctricas, elevadores, grúas y montacargas.
  • El frenado regenerativo no se puede utilizar para detener el motor. Se utiliza para controlar la velocidad por encima de la velocidad sin carga del motor en marcha.

La condición necesaria para la regeneración es que la parte posterior EMF Esegundo debe ser mayor que la tensión de alimentación para que la corriente de armadura se invierta y el modo de operación cambie de motor a generador.

Frenado Regenerativo en DC Shunt Motors

En condiciones normales de funcionamiento, la corriente de armadura viene dada por la ecuación que se muestra a continuación.

regeneración-frenado-eq-2

Cuando se baja la carga con una grúa, un elevador ola elevación hace que la velocidad del motor sea mayor que la velocidad sin carga. El EMF posterior es mayor que la tensión de alimentación. En consecuencia, Ia corriente de armadura se vuelve negativa. Las máquinas ahora comienzan a funcionar como un generador.

Frenado Regenerativo en Motores Serie DC

En caso de motor serie DC un aumento de velocidad.es seguido por una disminución en la corriente de armadura y el flujo de campo. La parte posterior de EMF Eb no puede ser mayor que la tensión de alimentación. La regeneración es posible en el motor de la serie DC ya que la corriente de campo no puede ser mayor que la corriente de armadura.

Se requiere la regeneración donde el motor de la serie DC esutilizado extensivamente, como en tracción, elevadores de ascensores, etc. Por ejemplo: en una electro-locomotora que se desplaza por el gradiente, puede ser necesaria una velocidad constante. En los accionamientos de elevación, la velocidad debe limitarse siempre que sea peligrosamente alta.

Un método comúnmente utilizado de frenado regenerativo.El motor de la serie DC es para conectarlo como un motor de derivación. Como la resistencia del devanado de campo es baja, se conecta una resistencia en serie en el circuito de campo para limitar la corriente dentro del valor seguro.

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