Esfuerzo de tracción

Definición: El esfuerzo de tracción se define como la fuerza en elLlantas o los bordes exteriores de las ruedas motrices de los trenes en movimiento. En otras palabras, es la suma de la fuerza de tracción y el esfuerzo de rodadura en la superficie de la carretera. En el tren de la línea principal, el esfuerzo de tracción es causado por la locomotora, y en un tren suburbano, es causado por los autocares. La fuerza de la barra de tracción es la fuerza horizontal disponible para que los vehículos tiren de la carga. Esta fuerza es menor que el esfuerzo de tracción requerido para mover la locomotora. El esfuerzo de tracción máximo permitido que se puede aplicar sin deslizamiento de la rueda es

Donde μ es el coeficiente de adherencia y M_re El peso del adhesivo o el peso sobre la rueda motriz.

Funciones del esfuerzo de tracción.

Las siguientes son las funciones que realiza el esfuerzo de tracción en los vehículos.

1. El esfuerzo de tracción requerido para acelerar la masa del tren horizontalmente (en newtons) a una aceleración de α es

Donde M es la masa en toneladas

2. El esfuerzo de tracción requerido para acelerar las piezas giratorias.: Las partes giratorias consisten en ruedas, engranajes, ejes y rotor del motor. El momento de inercia de la rueda se expresa mediante la fórmula que se muestra a continuación.

Donde j_w Es el momento de inercia de la rueda, kgm.² y N_X Es el número de ejes en la rueda.

N - el número de motor de accionamiento.
norte₁ - dientes en la rueda dentada del motor
norte₂ - dientes en la rueda dentada del eje

R - radio de la rueda, m
J_metro - momento de inercia de un motor, kg-m²

Luego momento de inercia del motor referido a ruedas.

Esfuerzo de tracción para la conducción de piezas giratorias.

Se requiere el efecto total de tracción para acelerar el tren en una pista nivelada.

Donde m_mi es la masa efectiva del tren. La ecuación anterior también se puede escribir como

3. El esfuerzo de tracción requerido para vencer la fuerza debida a la gravedad.: Al ascender por la pendiente, el accionamiento debeproduzca un esfuerzo de tracción para superar la fuerza debida a la gravedad. En el ferrocarril, la pendiente o la pendiente se expresa como un aumento en metros en una distancia de la pista de 1000 m y se denota por G. La fuerza de tracción requerida para superar la fuerza debida a la gravedad ser

4. El esfuerzo de tracción requerido para superar la resistencia del tren: La resistencia del tren se debe principalmente a diversos tipos de fricción. Los tres tipos básicos de fricción responsables de las resistencias del tren son la fricción de Coulomb, la fricción viscosa y la fricción del aire.

La fricción de Coulomb es producida por la relativaMovimiento de las dos superficies. No depende de la velocidad del tren. La fricción viscosa es directamente proporcional a la velocidad del tren, y la fricción del aire es independiente de la velocidad del cuadrado.

Donde V es la velocidad del tren, y A, B, C son constantes.

5. El esfuerzo total de tracción requerido para mover el tren:

El signo positivo se utiliza para el movimiento del tren en pendiente ascendente y negativo para gradiente descendente.

6. Clasificación del par motor:

Par total en el borde de las ruedas motrices = esfuerzo total de tracción X R

donde R es el radio de las ruedas motrices en metros. El par total referido al eje del motor se expresa mediante la ecuación

donde η_t Es la eficiencia de transmisión.

Par motor por motor

donde N es el número de motores

Al decidir la clasificación del motor, se debe considerar el gradiente máximo permitido al trazar la pista.