DC-moottorin neljän kvadrantin toiminta

Neljä kvadranttiä minkä tahansa taajuusmuuttajan tai DC-moottorin ansiosta kone toimii neljällä neljänneksellä. He ovat Eteenpäin jarrutus, Eteenpäin suuntautuva liikenne, Käänteinen auto ja Käänteinen jarrutus. Moottori toimii kahdessa tilassa - Moottoriajoneuvot ja jarrutus. Moottorikäyttöä, joka kykenee toimimaan molemmissa pyörimissuunnissa ja sekä moottorin että regeneroinnin tuottamisessa, kutsutaan neljän kvadrantin muuttuvaksi nopeudeksi.

Sisään autoilutilassa, kone toimii moottorina ja muuntaa sähköenergian mekaaniseksi energiaksi, joka tukee sen liikettä. Sisään jarrutustilassa, kone toimii generaattorina ja muuntaamekaanista energiaa sähköenergiaksi ja sen seurauksena se vastustaa liikettä. Moottori voi toimia sekä eteenpäin että taaksepäin, ts. Moottorin ja jarrutuksen aikana.

Kulmanopeuden ja vääntömomentin tulos on samamoottorin kehittämä teho. Monikäyttöisissä käyttölaitteissa käytetään seuraavia vääntömomentin ja nopeuden merkkejä. Kun moottoria kierretään eteenpäin, moottorin nopeutta pidetään positiivisena. Ajonopeudet, jotka toimivat vain yhdessä suunnassa, ovat nopeus eteenpäin.

Kuormituksissa, joissa on ylös- ja alasliikkeitä, nopeusmoottorin, joka aiheuttaa ylöspäin suuntautuvaa liikettä, katsotaan olevan liikkeessä eteenpäin. Käänteisissä käyttölaitteissa eteenpäin nopeus valitaan mielivaltaisesti. Kääntyminen vastakkaiseen suuntaan antaa käänteisen nopeuden, joka on merkitty negatiivisella merkillä.

Nopeuden muutosnopeus positiivisesti eteenpäin tai kiihtyvyyttä aikaansaava vääntömomentti tunnetaan nimellä Positiivinen moottorin vääntömomentti. Hidastuksen tapauksessa moottorin vääntömomenttia pidetään negatiivisena. Kuormitusmomentti on päinvastainen moottorin positiiviseen vääntömomenttiin suunnassa.

Alla oleva kuva esittää taajuusmuuttajien neljän neljänneksen toimintaa.

Vuonna I neliö kehittynyt teho on positiivinen ja kone toimii moottorina, joka syöttää mekaanista energiaa. I (ensimmäinen) kvadranttioperaatio kutsutaan Eteenpäin eteenpäin. II (toinen) kvadrantti toiminta tunnetaan nimellä Jarrutus. Tässä neljänneksessä pyörimissuunta on positiivinen, ja vääntömomentti on negatiivinen ja siten kone toimii generaattorina, joka kehittää negatiivista vääntömomenttia, joka vastustaa liikettä.

Pyörivien osien kineettinen energia on saatavilla sähköenergiana, joka voidaan syöttää takaisin verkkoon. Dynaamisen jarrutuksen aikana energia hajoaa vastuksessa. III (kolmas) kvadrantti toiminta tunnetaan nimellä kääntöauto. Moottori toimii vastakkaiseen suuntaan. Sekä nopeudella että vääntömomentilla on negatiiviset arvot, kun teho on positiivinen.

Vuonna IV (neljäs) kvadrantti, vääntömomentti on positiivinen ja nopeus on negatiivinen. Tämä kvadrantti vastaa kääntöauto tilassa.

Neljän kvadrantin toiminnan sovellukset

• Kompressori, pumppu ja tuulettimen tyyppi kuormitus edellyttävät vain I-neljänneksen toimintaa. Koska niiden toiminta on yksisuuntainen, niitä kutsutaan yhdeksi nelikulmaiseksi käyttöjärjestelmäksi.
• Kuljetusajot tarvitsevat toimintaa molempiin suuntiin.
• Jos regenerointi on välttämätöntä, sovellus kaikissaNeljä neliötä voi olla tarpeen. Jos näin ei ole, toimenpide rajoitetaan kvadrantteihin I ja III, joten dynaaminen jarru tai mekaaninen jarrutus voi olla tarpeen.
• Nostolaitteissa tarvitaan neljän neljänneksen toiminta.

Neljän neljänneksen toiminta ja sen suhde nopeuteen, vääntömomenttiin ja tehoon on esitetty alla taulukossa.

Toimia	Quadrant	Nopeus	Vääntömomentti	Virtalähtö
Eteenpäin eteenpäin	minä	+	+	+
Eteenpäin jarrutus	II	+	-	-
Käänteinen moottori	III	-	-	+
Käänteinen jarrutus	IV	-	+	-