/ / Vetovoima

Vetovoima

Määritelmä: Vetovoima määritellään voimallaliikkuvien junien vetopyörien reunat tai ulkoreunat. Toisin sanoen se on tienpinnalla olevan vetovoiman ja liikkuvan voiman summa. Päälinjajunassa vetovoima johtuu veturista, ja esikaupunkijunassa se aiheutuu moottorivalmentajista. Piirrä vetopalkki on ajoneuvojen käytettävissä oleva vaakavoima kuorman vetämiseksi. Tämä voima on pienempi kuin veturin liikuttamiseen tarvittava vetovoima. Suurin sallittu vetoponnistus, jota voidaan käyttää ilman pyörän luistoa, on

vetävä-effort-equation1
Jos μ on tartuntakerroin ja Md liiman paino tai paino vetopyörällä.

Vetovoiman toiminnot

Seuraavat ovat ajoneuvojen vetovoiman aiheuttamat toiminnot.

1. Vetovoima, jota tarvitaan junan massan vauhdittamiseksi vaakasuunnassa (newtoneina) a: n kiihtyvyydessä

vetävä-effort-yhtälön-2
Jos M on massa tonnina

2. Pyörivien osien nopeuttamiseen tarvittava vetovoima: Pyörivät osat koostuvat pyöristä, vaihteista, akseleista ja moottorin roottorista. Pyörän hitausmomentti ilmaistaan ​​alla esitetyllä kaavalla.

vetävä-effort-yhtälön-3
Missä Jw on pyörän hitausmomentti, kgm2 ja Nx on akselien lukumäärä pyörässä.

N - käyttömoottorin lukumäärä.
n1 - moottorin hammaspyörän hampaat
n2 - akselin hammaspyörän hampaat

vetävä-effort-yhtälön-4
R - pyörän säde, m
Jm - yhden moottorin hitausmomentti, kg-m2

Sitten moottorin inertin momentti viitataan pyöriin

vetävä-effort-yhtälön-5

vetävä-effort-yhtälön-6
Vetovoima pyörivien osien ajamiseksi

vetävä-effort-yhtälön-7
Koko vetovoima, jota tarvitaan junan kiihdyttämiseksi tasaisella radalla.

vetävä-effort-yhtälön-8
Missä Me on junan tehokas massa. Yllä oleva yhtälö voidaan myös kirjoittaa

vetävä-effort-yhtälön-9
3. Vetovoima, joka tarvitaan painovoiman aiheuttaman voiman voittamiseksi: Kun siirryt ylös kaltevuudessa, taajuusmuuttaja ontuottaa vetovoimaa painovoiman aiheuttaman voiman voittamiseksi.Rautatieasemassa kaltevuus tai kaltevuus ilmaistaan ​​metreiden nousuna 1000 m: n radan etäisyydellä, ja sitä merkitsee G.The vetovoima, joka tarvitaan painovoiman aiheuttaman voiman voittamiseksi olla

vetävä-effort-yhtälön-10

vetävä-effort-yhtälön-11
4.Vetovoima, joka tarvitaan junan vastustuskyvyn voittamiseksi: Junan kestävyys johtuu pääasiassa erilaisista kitkoista. Junan kestävyydestä vastuussa olevat kolme kitkatyyppiä ovat Coulomb-kitka, viskoosi- kitka ja ilman kitka.

Coulomb-kitkaa tuottaa sukulainenkahden pinnan liikettä. Se ei riipu junan nopeudesta. Viskoosinen kitka on suoraan verrannollinen junan nopeuteen, ja ilman kitka on riippumaton nopeudesta.

luistonesto-effort-yhtälön-14
Jos V on junan nopeus ja A, B, C ovat vakioita.

5. Junan liikkumiseen tarvittava kokonaisvetoponnistus:

vetävä-effort-yhtälön-15
Positiivista merkkiä käytetään junan liikkeen nousuun ja negatiiviseen laskevaan kaltevuuteen.

6. Moottorin momentin luokitus:

Kokonaisvääntömomentti vetopyörien reunassa = vetovoima yhteensä X R

vetävä-effort-yhtälön-16
jossa R on käyttöpyörien säde metreinä. Moottorin akselille viitattu kokonaismomentti ilmaistaan ​​yhtälöllä

vetävä-effort-yhtälön-17
missä ηT on lähetyksen tehokkuus.

Vääntömomentti moottoria kohden

vetävä-effort-yhtälön-18
jossa N on moottorien lukumäärä

Kun päätetään moottorin luokittelusta, on otettava huomioon suurin sallittu kaltevuus radan asettamisen aikana.

Lue myös: