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Freinage récupératif

Dans Freinage récupératif, la puissance ou l'énergie des machines entraînéesqui est sous forme cinétique est renvoyé au réseau d'alimentation. Ce type de freinage est possible lorsque la charge entraînée ou les machines forcent le moteur à tourner à une vitesse supérieure à la vitesse sans charge avec une excitation constante.

Contenu:

Dans ces conditions, le dos emf Eb du moteur est supérieure à la tension d'alimentationV, qui inverse le sens du courant d'induit du moteur. La machine commence maintenant à fonctionner en tant que génératrice et l'énergie générée est fournie à la source. Le freinage par récupération peut également être effectué à très basse vitesse si le moteur est connecté en tant que générateur excité séparément. L'excitation du moteur augmente à mesure que la vitesse diminue, de sorte que les deux équations ci-dessous sont satisfaites.

régénération-freinage-eq-1

Le moteur n'entre pas en saturation lorsque l'excitation augmente.

Le freinage par récupération est possible avec les moteurs shunt et les moteurs à excitation séparée. Dans les moteurs composés, le freinage n'est possible qu'avec une composition en série faible.

Applications du freinage par récupération

  • Le freinage par récupération est utilisé en particulier lorsqu'un freinage fréquent et un ralentissement des entraînements sont nécessaires
  • Il est particulièrement utile pour maintenir une charge descendante d'énergie potentielle élevée à une vitesse constante.
  • Le freinage régénératif est utilisé pour contrôler la vitesse des moteurs entraînant des charges telles que les locomotives électriques, les ascenseurs, les grues et les palans.
  • Le freinage par récupération ne peut pas être utilisé pour arrêter le moteur. Il est utilisé pour contrôler la vitesse au-dessus de la vitesse à vide du moteur en marche.

La condition nécessaire pour la régénération est que le retour EMF Eb doit être supérieure à la tension d'alimentation pour que le courant d'induit soit inversé et que le mode de fonctionnement passe du mode moteur au mode production

Freinage régénératif dans les moteurs shunt à courant continu

Dans des conditions de fonctionnement normales, le courant d'induit est donné par l'équation ci-dessous.

régénération-freinage-eq-2

Lorsque la charge est abaissée par une grue, un treuil ouLa levée entraîne une vitesse du moteur supérieure à la vitesse à vide. La force électromotrice arrière devient supérieure à la tension d'alimentation. Par conséquent, le courant d'induit la devient négatif. Les machines commencent maintenant à fonctionner en générateur.

Freinage par récupération dans les moteurs à courant continu

En cas de moteur série DC, augmentation de la vitesseest suivie d'une diminution du courant d'induit et du flux de champ. L'arrière EMF Eb ne peut pas être supérieur à la tension d'alimentation. La régénération est possible dans le moteur série DC car le courant de champ ne peut pas être supérieur au courant d'induit.

La régénération est requise lorsque le moteur de la série DC estUtilisation intensive, par exemple en traction, en élévateur, etc. Par exemple - Dans une locomotive électrique qui descend la pente, une vitesse constante peut être nécessaire. Dans les commandes de levage, la vitesse doit être limitée chaque fois qu'elle devient dangereusement élevée.

Une méthode couramment utilisée de freinage par récupérationdu moteur série DC consiste à le connecter en tant que moteur shunt. Comme la résistance de l'enroulement de champ est faible, une résistance en série est connectée dans le circuit de champ afin de limiter le courant dans les limites de la valeur de sécurité.

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