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Freinage dynamique ou freinage rhéostatique du moteur à courant continu

Dans Freinage dynamique, une résistance de freinage Rb est connectée à travers ledès que le moteur à courant continu est déconnecté du réseau d’alimentation. Le moteur fonctionne maintenant comme un générateur, produisant le couple de freinage. Pour le freinage en mode de freinage dynamique, le moteur est connecté de deux manières.

Tout d'abord, le moteur excité séparément ou shunt peutêtre connecté soit comme un générateur excité séparément, où le flux est maintenu constant. La deuxième façon est qu’il peut être connecté à un générateur de shunt autoexcité, avec un enroulement de champ parallèle à l’armature. le schéma de connexion du freinage dynamique du moteur à courant continu excité séparément est présenté ci-dessous. Quand la machine travaille dans le mode automobile.

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Le schéma de connexion est présenté ci-dessous lors d’un freinage avec excitation séparée.

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Le schéma de connexion est présenté ci-dessous lors du freinage avec auto-excitation.

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Cette méthode est également connue sous le nom de Freinage Rhéostatique car une résistance de freinage externe Rb est connecté aux bornes de l'armature pourfreinage électrique. Lors d'un freinage électrique, l'énergie cinétique stockée dans les parties tournantes de la machine et la charge connectée sont converties en énergie électrique lorsque le moteur fonctionne en générateur. L'énergie est dissipée sous forme de chaleur dans la résistance de freinage Rb et résistance du circuit d'induit Rune.

Le schéma de connexion du freinage dynamique du moteur shunt à courant continu est présenté ci-dessous.

Lorsque la machine fonctionne en mode moteur.

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Le schéma de connexion du moteur shunt Freinage à auto-excitation séparée est présenté dans la figure ci-dessous.

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Pour le freinage dynamique, le moteur en série est déconnecté de l'alimentation. Une résistance variable Rb comme indiqué sur la figure ci-dessous, est connecté en série et les connexions des enroulements induits sont inversées.

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De l'automobile

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Freinage avec auto-excitation

Les connexions de champ sont inversées de sorte que le courant traversant l’enroulement de champ circule dans le même sens que précédemment, à savoir depuis S1 à S2 de sorte que la FEM en arrière produise le flux résiduel. La machine commence maintenant à fonctionner comme un générateur de série auto-excité.

En auto-excitation, le freinage est lent. Ainsi, lorsqu'un freinage rapide est requis, la machine est connectée en mode auto-excitation. Une résistance appropriée est connectée en série avec le champ pour limiter le courant à une valeur sûre.

Le freinage dynamique ou rhéostatique est une méthode de freinage insuffisante car toute l’énergie générée est dissipée sous forme de chaleur dans la résistance.

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