/ / Freinage moteur à induction

Freinage moteur à induction

Le freinage est le processus de réduction de la vitessed'un moteur à induction. En freinage, le moteur fonctionne comme un générateur développant un couple négatif qui s'oppose au mouvement d'un moteur. Le freinage d'un moteur à induction est principalement classé en trois types. Elles sont

  1. Freinage récupératif
  2. Freinage de brancher ou inverser la tension
  3. Freinage dynamique
    • Freinage dynamique alternatif
    • Freinage auto-dynamique
    • Freinage dynamique à courant continu
    • Freinage à séquence zéro

Le freinage d'un moteur à induction est expliqué ci-dessous en détail.

1. Freinage régénérateur

La puissance d'entrée de l'entraînement du moteur à induction est donnée par la formule indiquée ci-dessous

freinage récupératif

s est l'angle de phase entre la tension de phase du stator et le courant de phase du stator Is. Pour le fonctionnement en voiture, l'angle de phase esttoujours moins que le 90º. Si la vitesse du rotor devient supérieure à la vitesse synchrone, la vitesse relative entre le conducteur du rotor et le champ tournant de l'entrefer est inversée.

freinage régénératif

Cette inversion du rotor induit une force électromotrice, un courant de rotor et une composante du courant de stator qui équilibre les ampères du rotor. Quand les est supérieure à 90º, puis le flux de puissance s'inverse et donne le freinage par récupération. Le courant magnétisant a produit le flux d'entrefer.

La nature de la courbe de couple vitesse est indiquée dansla figure ci-dessus. Lorsque la fréquence d'alimentation est fixe, le freinage par récupération n'est possible que pour des vitesses supérieures à la vitesse synchrone. Avec une vitesse de fréquence variable, il ne peut pas être obtenu pour une vitesse inférieure à la vitesse synchrone.

Le principal avantage du freinage par récupération estque la puissance générée est pleinement utilisée. Et le principal inconvénient est que, alimenté par une source de fréquence constante, le moteur ne peut utiliser une vitesse inférieure à la vitesse synchrone.

2. Brancher

Lorsque la séquence de phases d'alimentation du moteurle fonctionnement à la vitesse est inversé en intervertissant la connexion de deux phases quelconques du stator sur la borne d'alimentation, le fonctionnement passant de la motorisation à la connexion, comme indiqué dans la figure ci-dessous. Le branchement est l’extension de la caractéristique de motorisation pour une séquence de phase négative du troisième au deuxième quadrant. L'inversion de la séquence de phases inverse le sens d'un champ tournant.

bouchage

3. freinage dynamique

  • Freinage dynamique alternatif - Le freinage dynamique est obtenu lorsque le moteur estutilisez l'alimentation monophasée en déconnectant la phase unique de la source et en la laissant ouverte ou en la connectant à une autre phase. Les deux connexions sont respectivement appelées connexion à deux et trois conducteurs.

freinage dynamique

Lorsqu'il est connecté à une alimentation monophasée, le moteurpeut être considéré comme alimenté par un ensemble triphasé à séquence positive et négative. Le couple total produit par la machine est la somme du couple dû aux tensions de séquence positive et négative. Lorsque le rotor présente une résistance élevée, le couple net est négatif et le freinage est obtenu.

Supposons que la phase A du moteur connecté en étoile soit en circuit ouvert. Ensuite, le courant traversant la phase A devient zéro, c’est-à-dire que jeune = 0 et le courant à travers les deux autres phases est IB = - jeC.

La composante de séquence positive et négative Ip et moin sont représentés par l'équation.

freinage par induction

Où α = ej20 °

  • Freinage auto-excité avec condensateur - Dans cette méthode, les trois condensateurs sontconnecté en permanence au moteur. La valeur du condensateur est choisie de telle sorte que lors de la déconnexion de la ligne, le moteur fonctionne comme un générateur à induction auto-excitée. La connexion de freinage et le processus d’auto-excitation sont illustrés dans la figure ci-dessous.

auto-excitation-freinage-d'un-moteur-induction

La courbe A est la courbe de magnétisation à videet la ligne B représente le courant à travers le condensateur. E est la tension induite par le stator par phase de la ligne. Le condensateur fournit le courant réactif nécessaire à l'excitation.

  • Freinage dynamique à courant continu - Dans cette méthode, le stator d’induction est branché sur l’alimentation en courant continu. La figure ci-dessous montre la méthode pour obtenir une alimentation en courant continu à l'aide d'un pont de diodes.

connexion à trois dérivations de courant continu dynamique

connexion à trois dérivations de courant continu dynamique

Le courant continu passe dans le statorproduit un champ magnétique stationnaire, et le mouvement du rotor dans ce champ produit une tension induite dans les enroulements stationnaires. La machine fonctionne donc comme un générateur et l'énergie générée est dissipée dans la résistance du circuit du rotor, donnant ainsi l'enroulement dynamique.

connexion dynamique de freinage

  • Freinage homopolaire - Dans ce freinage, les trois phases du statorsont connectés en série sur une seule source CA ou CC. Ce type de connexion est appelé connexion homopolaire parce que le courant dans les trois phases est cophasé. La figure ci-dessous montre la nature de la courbe vitesse-couple pour les alimentations en courant alternatif et continu.

freinage en zéro séquence

Avec le courant alternatif, le freinage pourrait être utiliséseulement jusqu'à un tiers de la vitesse synchrone. Les couples de freinage produits par cette connexion sont considérablement plus importants que ceux du moteur. Avec le freinage par alimentation en courant continu, toute la plage de vitesses et le freinage sont essentiels pour un freinage dynamique, car toute l’énergie générée est gaspillée dans la résistance du rotor.

Lisez aussi: