/ / Entraînements à courant continu

Entraînements à courant continu

Définition: Le moteur à courant continu est un type d’amplificateur oumodulateur de puissance qui s'intègre entre le contrôleur et un moteur à courant continu. Il prend le faible courant puis le convertit en un courant élevé adapté au moteur. L'entraînement par moteur à courant continu fournit également un couple de courant élevé, 400% supérieur au couple nominal nominal. Les principales applications des entraînements à moteur à courant continu sont les laminoirs, les papeteries, les bobineuses de mines, les treuils, les machines-outils, la traction, les presses à imprimer, les usines de textile, les excavatrices et les grues.

Types de moteurs à courant continu

  1. Entraînement CC non régénératif - Ce lecteur ne tourne que dans un sens etLe variateur de vitesse à courant continu non régénératif n’a donc aucune capacité de freinage inhérente. Le moteur est arrêté uniquement en retirant l'alimentation. Un tel type d'entraînement est utilisé dans un endroit où une charge de frottement élevée ou un frein naturel important nécessite.
  2. Entraînement DC régénératif - Il s’agit d’un lecteur à quatre quadrants, et il contrôlela vitesse, la direction et le couple d'un moteur. En condition de freinage, cet entraînement convertit l'énergie mécanique et la charge en énergie électrique qui est renvoyée à la source d'alimentation.

Freinage des entraînements à moteur à courant continu

Le freinage est le phénomène de réduction de lavitesse de l'entraînement par moteur à courant continu. En freinage, l'entraînement par moteur à courant continu fonctionne comme un générateur. Il développe le couple inverse, qui s'oppose au mouvement de l'entraînement. Le freinage de l’entraînement par moteur à courant continu est principalement classé en trois types. c.-à-d. freinage par récupération, freinage dynamique et colmatage.

Freinage récupératif

En freinage par récupération, l'énergie générée est fournie par la source. Pour la régénération, la condition suivante doit être remplie.

E> V et négatif Iune.

entraînement à moteur à courant continu
Le freinage par récupération n’est possible que lorsquela vitesse du rotor est supérieure à la vitesse nominale. La caractéristique de couple vitesse pour un moteur excité séparément est montrée dans la figure ci-dessous. Le freinage par récupération n'est possible que lorsque la capacité de la charge est inférieure à la puissance régénérée, et toute la puissance régénérée ne sera pas absorbée par la charge.

Freinage dynamique

En freinage dynamique, la rotation du brasprovoque le freinage. L'armature du moteur se déconnecte de la source et se connecte à travers une résistance. La figure d'un moteur à courant continu à excitation séparée est illustrée dans la figure ci-dessous.

freinage dynamique du moteur à courant continu
La machine de série fonctionne comme une auto-excitéegénérateur, et la connexion de champ est inversée de sorte que le champ assiste le magnétisme résiduel. La courbe ci-dessous montre la courbe de couple vitesse et le passage de la conduite au freinage.

courbes de vitesse de freinage dynamique
Bouchage

En branchant le freinage est fait en inversant latension d'alimentation d'un moteur excité séparément. Pour que le moteur aide la force arrière à forcer le courant d'induit dans le sens inverse. La résistance est également connectée en série avec l'induit pour limiter le courant. Le branchement procure un freinage rapide par rapport au freinage génératif et dynamique.

Méthodes de contrôle de vitesse des entraînements à moteur à courant continu

La vitesse des entraînements du moteur à courant continu peut être contrôlée par l’une des méthodes suivantes.

Contrôle de tension d'induit

Cette méthode préfère car elle a beaucoupefficacité, bonne réponse transitoire et bonne régulation de la vitesse. Il ne contrôle la vitesse que sous la vitesse nominale, car la tension d'induit ne peut dépasser la valeur nominale.

commande de tension d'induit

Contrôle du flux de champ

Cette méthode est utilisée pour contrôler la vitesse au-dessus de la valeur nominale. Normalement, la vitesse maximale du moteur est le double de la vitesse nominale et dans le moteur spécial, elle est six fois supérieure à la vitesse nominale.

champ-contrôle de flux

Contrôle de résistance d'induit

Dans cette méthode, on fait varier la vitesse en gaspillantpuissance dans une résistance externe connectée en série avec l'armature. Cette méthode est principalement utilisée dans les applications à charge alternative où la durée de fonctionnement à faible vitesse ne représente qu'une petite partie du temps total d'exécution.

vitesse-couple-courbe-de-d-moteur

Le contrôle de la tension d'induit a remplacé cette méthode dans diverses applications.

Lisez aussi: