/ / वार्ड लियोनार्ड गति नियंत्रण या आर्मेचर वोल्टेज नियंत्रण की विधि

वार्ड लियोनार्ड गति नियंत्रण या आर्मेचर वोल्टेज नियंत्रण की विधि

वार्ड लियोनार्ड विधि गति नियंत्रण अलग-अलग करके प्राप्त किया जाता हैआर्मेचर पर वोल्टेज लागू किया गया। इस पद्धति को 1891 में पेश किया गया था। डीसी शंट मोटर की गति नियंत्रण के वार्ड लियोनार्ड विधि का कनेक्शन आरेख नीचे दिए गए आंकड़े में दिखाया गया है।

वार्ड-Leonard-विधि-अंजीर -1
अंतर्वस्तु

उपरोक्त प्रणाली में, एम मुख्य डीसी मोटर हैगति को नियंत्रित किया जाना है, और जी एक अलग से उत्साहित डीसी जनरेटर है। जनरेटर जी एक 3 चरण ड्राइविंग मोटर द्वारा संचालित होता है जो एक प्रेरण मोटर या एक तुल्यकालिक मोटर हो सकता है। एसी ड्राइविंग मोटर और डीसी जनरेटर के संयोजन को कहा जाता है मोटर-जनरेटर (एम-जी) सेट।

जनरेटर का वोल्टेज द्वारा बदल दिया जाता हैजनरेटर क्षेत्र वर्तमान बदल रहा है। यह वोल्टेज जब सीधे मुख्य डीसी मोटर के आर्मेचर पर लागू होता है, तो मोटर एम की गति बदल जाती है। मोटर क्षेत्र वर्तमान Iएफएम स्थिर रखा जाता है ताकि मोटर क्षेत्र फ्लक्स theमीटर भी स्थिर रहता है। जबकि मोटर की गति को नियंत्रित किया जाता है, मोटर आर्मेचर वर्तमान आईए को इसके रेटेड मूल्य के बराबर रखा जाता है।

उत्पन्न फ़ील्ड वर्तमान IFG विविध है कि आर्मेचर वोल्टेज वीटी शून्य से इसके रेटेड मूल्य में परिवर्तन। गति शून्य से आधार गति में बदल जाएगी। चूंकि गति नियंत्रण रेटेड वर्तमान Ia के साथ किया जाता है और निरंतर मोटर क्षेत्र प्रवाह के साथ, एक निरंतर टोक़ सीधे आर्मेचर वर्तमान के लिए आनुपातिक होता है, और रेटेड गति तक फ़ील्ड प्रवाह प्राप्त होता है। टोक़ और गति के उत्पाद को शक्ति के रूप में जाना जाता है, और यह गति के लिए आनुपातिक है। इस प्रकार, शक्ति में वृद्धि के साथ, गति स्वचालित रूप से बढ़ जाती है।

The टोक़ और पावर विशेषता नीचे दिए गए चित्र में दिखाया गया है ।

वार्ड-लियोनार्ड-विधि-चित्र-2

इसलिए, आर्मेचर वोल्टेज नियंत्रण विधि के साथ, लगातार टोक़ और चर शक्ति ड्राइव आधार गति से नीचे की गति से प्राप्त की है ।गति आधार गति से ऊपर है जब क्षेत्र फ्लक्स नियंत्रण विधि का उपयोग किया जाता है ।आपरेशन के इस मोड में, आर्मेचर वर्तमान अपने रेटेड मूल्य पर लगातार बनाए रखा है, और जनरेटर वोल्टेज Vटी लगातार रखा जाता है ।

मोटर क्षेत्र धारा में कमी आई है और परिणामस्वरूप, मोटर क्षेत्र फ्लक्स भी कम हो जाती है । इसका अर्थ यह है कि उच्च गति प्राप्त करने के लिए क्षेत्र कमजोर हो जाता है ।चूंकि वीटीमैं और एइ स्थिर रहना, विद्युतचुंबकीय टोक़ सीधे क्षेत्र फ्लक्स φ के लिए आनुपातिक हैमीटर और आर्मेचर वर्तमान मैं. इस प्रकार, यदि मोटर के क्षेत्र फ्लक्स टोक़ कम हो जाती है ।

इसलिए, टोक़ कम हो जाती है, के रूप में गति बढ़ जाती है । इस प्रकार, क्षेत्र नियंत्रण मोड में, स्थिर शक्ति और चर टोक़ आधार गति से ऊपर गति के लिए प्राप्त कर रहे हैं ।जब एक विस्तृत श्रृंखला पर गति नियंत्रण की आवश्यकता है, आर्मेचर वोल्टेज नियंत्रण और क्षेत्र फ्लक्स नियंत्रण का एक संयोजन का उपयोग किया जाता है ।इस संयोजन के लिए ंयूनतम गति के लिए अधिकतम के अनुपात की अनुमति देता है उपलब्ध गति 20 करने के लिए ४० ।बंद लूप नियंत्रण के लिए, इस श्रेणी को २०० तक विस्तारित किया जा सकता है ।

ड्राइविंग मोटर एक प्रेरण या तुल्यकालिक मोटर हो सकता है ।एक प्रेरण मोटर एक ठंड शक्ति कारक पर चल रही है । तुल्यकालिक मोटर अपने क्षेत्र के अधिक उत्तेजन द्वारा एक अग्रणी शक्ति कारक पर संचालित किया जा सकता है ।अग्रणी प्रतिक्रियाशील शक्ति से अधिक उत्तेजित तुल्यकालिक मोटर द्वारा उत्पंन होता है ।यह अंय आगमनात्मक भार द्वारा ली गई विश्र्व प्रतिक्रियाशील शक्ति के लिए क्षतिपूर्ति करता है ।इस प्रकार, शक्ति कारक सुधार हुआ है ।

एक पर्ची अंगूठी प्रेरण मोटर पी प्रधानमंत्री प्रस्तावक के रूप में प्रयोग किया जाता है जब लोड भारी और आंतरायिक है ।एक चक्का मोटर के शाफ्ट पर चढ़कर बोला है ।इस योजना के रूप में जाना जाता है वार्ड लियोनार्ड-Ilgener योजना. यह आपूर्ति वर्तमान में भारी उतार-चढ़ाव को रोकता है ।

जब तुल्यकालिक मोटर एक ड्राइविंग मोटर के रूप में कार्य कर रहा है, उतार चढ़ाव अपने शाफ्ट पर एक चक्का बढ़ते द्वारा कम नहीं किया जा सकता है, क्योंकि तुल्यकालिक मोटर हमेशा एक निरंतर गति से चल रही है ।वार्ड लियोनार्ड ड्राइव के एक अंय रूप में, गैर बिजली के प्रधानमंत्री मूवर्स भी डीसी जनरेटर ड्राइव करने के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है ।

उदाहरण के लिए - डीसी इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव में, डीसी जनरेटर एक डीजल इंजन या एक गैस टरबाइन और जहाज प्रणोदन ड्राइव द्वारा संचालित है ।इस प्रणाली में, पुनर्योजी ब्रेक लगाना संभव नहीं है क्योंकि ऊर्जा प्रमुख प्रस्तावक में रिवर्स दिशा में प्रवाहित नहीं की जा सकती है ।

वार्ड लियोनार्ड ड्राइव्स के लाभ

वार्ड लियोनार्ड ड्राइव के मुख्य लाभ इस प्रकार हैं:-

  • दोनों दिशा में एक विस्तृत श्रृंखला पर डीसी मोटर की चिकनी गति नियंत्रण संभव है ।
  • यह एक अंतर्निहित ब्रेक लगाना क्षमता है ।
  • ठंड प्रतिक्रियाशील वोल्ट-amperes ड्राइव के रूप में एक अतिउत्साहित तुल्यकालिक मोटर का उपयोग करके मुआवजा और इस प्रकार कर रहे हैं, समग्र शक्ति कारक में सुधार ।
  • जब लोड रोलिंग मिलों में के रूप में आंतरायिक है, ड्राइव मोटर एक चक्का एक कम मूल्य के लिए आंतरायिक लोडिंग बाहर चिकनी घुड़सवार के साथ एक प्रेरण मोटर है ।

शास्त्रीय वार्ड लियोनार्ड सिस्टम की कमियां

मोटर जनरेटर सेट घूर्णन के साथ वार्ड लियोनार्ड प्रणाली कमियां निंनलिखित है ।

  • सिस्टम की प्रारंभिक लागत के रूप में वहां एक मोटर जनरेटर स्थापित है, के रूप में एक ही दर्ज़ा के मुख्य डीसी मोटर के उच्च है ।
  • बड़ा आकार और वजन ।
  • बड़ी मंजिल क्षेत्र की आवश्यकता है
  • महाग देऊन
  • प्रणाली का अनुरक्षण अक्सर होता है ।
  • अधिक नुकसान ।
  • कम दक्षता ।
  • ड्राइव अधिक शोर पैदा करता है ।

वार्ड लियोनार्ड ड्राइव्स के अनुप्रयोग

वार्ड लियोनार्ड ड्राइव जहां दोनों दिशाओं में एक विस्तृत श्रृंखला पर डीसी मोटर्स की एक चिकनी गति नियंत्रण की आवश्यकता है उपयोग किया जाता है ।कुछ उदाहरण इस प्रकार हैं:-

  • रोलिंग मिल्स
  • लिफ्ट
  • क्रेन
  • पेपर मिल्स
  • डीजल-इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव
  • मेरा फहराने वालों

सॉलिड स्टेट कंट्रोल या स्टेटिक वार्ड लियोनार्ड सिस्टम

अब एक दिन स्थैतिक वार्ड लियोनार्ड प्रणाली ज्यादातर इस्तेमाल किया जाता है । इस प्रणाली में, घूर्णन मोटर जनरेटर (एम जी) सेट एक ठोस राज्य कनवर्टर द्वारा डीसी मोटर की गति को नियंत्रित करने के लिए प्रतिस्थापित किया जाता है ।नियंत्रित रेटिफायर्स और हेलिकॉप्टर एक कनवर्टर के रूप में उपयोग किया जाता है ।

एक एसी की आपूर्ति के मामले में, नियंत्रित रेटिफायरों एक चर एसी की आपूर्ति वोल्टेज में फिक्स्ड एसी आपूर्ति वोल्टेज परिवर्तित करने के लिए उपयोग किया जाता है ।डीसी आपूर्ति के मामले में, दुर्घटनास्थल फिक्स्ड डीसी वोल्टेज से चर डीसी वोल्टेज प्राप्त करने के लिए उपयोग किया जाता है ।

यह भी पढ़े: