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इलेक्ट्रिकल बस-बार और इसके प्रकार

परिभाषा: एक विद्युत बस पट्टी को एक चालक के रूप में परिभाषित किया गया हैया कंडक्टर के एक समूह का उपयोग आने वाले फीडरों से बिजली इकट्ठा करने और उन्हें निवर्तमान फीडरों में वितरित करने के लिए किया जाता है। दूसरे शब्दों में, यह एक प्रकार का इलेक्ट्रिकल जंक्शन है जिसमें आने वाले और बाहर जाने वाले सभी विद्युत प्रवाह मिलते हैं। इस प्रकार, विद्युत बस बार एक स्थान पर विद्युत शक्ति एकत्र करता है।

बस बार प्रणाली में आइसोलेटर और होते हैंपरिपथ वियोजक। गलती की घटना पर, सर्किट ब्रेकर को ट्रिप कर दिया जाता है और बसबार के दोषपूर्ण खंड को आसानी से सर्किट से काट दिया जाता है।

में विद्युत बस बार उपलब्ध हैआयताकार, क्रॉस-अनुभागीय, गोल और कई अन्य आकार। आयताकार बस बार का उपयोग ज्यादातर बिजली प्रणाली में किया जाता है। तांबे और एल्यूमीनियम का उपयोग विद्युत बस पट्टी के निर्माण के लिए किया जाता है।

बिजली-बस-बार
बस-बार का सबसे आम 40 × 4 मिमी (160 मिमी) है2); 40 × 5 मिमी (200 मिमी2); 50 × 6 मिमी (300 मिमी2); 60 × 8 मिमी (480 मिमी)2); 80 × 8 (640 मिमी2) और 100 × 10 मिमी (1000 मिमी)2)।

विभिन्न प्रकार की बसबार व्यवस्था का उपयोग किया जाता हैबिजली व्यवस्था में। बस बार का चयन विभिन्न कारकों पर निर्भर करता है जैसे विश्वसनीयता, लचीलापन, लागत आदि। किसी एक विशेष व्यवस्था के चयन को नियंत्रित करने वाले विद्युत विचार निम्नलिखित हैं।

  • बस बार की व्यवस्था सरल और रखरखाव में आसान है।
  • प्रणाली के रखरखाव ने उनकी निरंतरता को प्रभावित नहीं किया।
  • बस बार की स्थापना सस्ती है।

छोटा सबस्टेशन जहां की निरंतरता हैआपूर्ति आवश्यक नहीं है एकल बस बार का उपयोग करता है। लेकिन एक बड़े सबस्टेशन में, सिस्टम में अतिरिक्त बसबार का उपयोग किया जाता है ताकि उनकी आपूर्ति में व्यवधान उत्पन्न न हो। नीचे दिए गए आंकड़े में विभिन्न प्रकार के विद्युत बसबार व्यवस्था को दिखाया गया है।

सिंगल बस-बार व्यवस्था

इस प्रकार की व्यवस्था की व्यवस्था बहुत ही हैसरल और आसान। सिस्टम में स्विच के साथ केवल एक बस बार है। ट्रांसफार्मर, जनरेटर, फीडर जैसे सभी सबस्टेशन उपकरण केवल इस बस बार से जुड़े हैं। सिंगल बस बार व्यवस्था के फायदे हैं

  • इसकी प्रारंभिक लागत कम है।
  • इसे कम रखरखाव की आवश्यकता होती है
  • यह ऑपरेशन में सरल है

sinlge बस-बार-व्यवस्था
सिंगल बस-बार्स व्यवस्था की कमियां

  • इस तरह की व्यवस्था का एकमात्र नुकसान यह है कि गलती की घटना पर पूरी आपूर्ति परेशान है।
  • व्यवस्था कम लचीलापन प्रदान करती है और इसलिए छोटे सबस्टेशन में उपयोग किया जाता है जहां आपूर्ति की निरंतरता आवश्यक नहीं है।

सिंगल बस-बार व्यवस्था के साथ बस अनुभागीय

इस प्रकार की बसबार व्यवस्था में, सर्किटब्रेकर और अलग-थलग स्विच का उपयोग किया जाता है। विभाजक बसबार के दोषपूर्ण खंड को काट देता है, इसलिए सिस्टम को पूर्ण शटडाउन से बचाता है। इस तरह की व्यवस्था एक अतिरिक्त सर्किट ब्रेकर का उपयोग करती है जो सिस्टम की लागत में अधिक वृद्धि नहीं करती है।

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बस अनुभागीयकरण के साथ एकल बस-बार व्यवस्था का लाभ

निम्नलिखित अनुभागीय बस बार के फायदे हैं।

  • आपूर्ति की निरंतरता को प्रभावित किए बिना दोषपूर्ण अनुभाग को हटा दिया जाता है।
  • अलग-अलग अनुभाग का रखरखाव सिस्टम की आपूर्ति को परेशान किए बिना किया जा सकता है।
  • सिस्टम में एक वर्तमान सीमित रिएक्टर है जो गलती की घटना को कम करता है।

अनुभागीयकरण के साथ सिंगल बस-बार व्यवस्था का नुकसान

  • सिस्टम अतिरिक्त सर्किट ब्रेकर और आइसोलेटर का उपयोग करता है जो सिस्टम की लागत को बढ़ाता है।

मुख्य और स्थानांतरण बस व्यवस्था

इस प्रकार की व्यवस्था दो प्रकार के बसबार का उपयोग करती हैअर्थात्, मुख्य बसबार और सहायक बस बार। बसबार व्यवस्था बस कपलर का उपयोग करती है जो अलग-अलग स्विच और सर्किट ब्रेकर को बसबार से जोड़ती है। ओवरलोडिंग की स्थिति में लोड को एक बस से दूसरी में स्थानांतरित करने के लिए बस कपलर का भी उपयोग किया जाता है। निम्नलिखित लोड को एक बस से दूसरी बस में स्थानांतरित करने के चरण हैं।

  1. दोनों बस बार की क्षमता बस युग्मक को बंद करके समान रखी गई।
  2. जिस बस बार पर भार स्थानांतरित किया जाता है, उसे पास रखा जाता है।
  3. मुख्य बस पट्टी खोलें।

इस प्रकार, भार को मुख्य बस से आरक्षित बस में स्थानांतरित किया जाता है।

मुख्य और हस्तांतरण बस-व्यवस्था
मुख्य और स्थानांतरण बस व्यवस्था के लाभ

  • आपूर्ति की निरंतरता दोष में भी समान बनी हुई है। जब किसी बस में फॉल्ट आता है तो पूरा लोड दूसरी बस में शिफ्ट कर दिया जाता है।
  • मरम्मत और रखरखाव आसानी से उनकी निरंतरता को परेशान किए बिना बसबार पर किया जा सकता है।
  • व्यवस्था की रखरखाव लागत कम है।
  • रिले के संचालन के लिए बस की क्षमता का उपयोग किया जाता है।
  • भार को किसी भी बस में आसानी से स्थानांतरित किया जा सकता है।

मुख्य और स्थानांतरण बस व्यवस्था के नुकसान

  • इस प्रकार की व्यवस्थाओं में, दो बस पट्टियों का उपयोग किया जाता है, जिससे प्रणाली की लागत बढ़ जाती है।
  • किसी भी बस में खराबी पूरे सबस्टेशन पर पूरी तरह से बंद हो जाएगी।

डबल बस डबल ब्रेकर व्यवस्था

इस प्रकार की व्यवस्था के लिए दो बस बार और दो सर्किट ब्रेकर की आवश्यकता होती है। इसके लिए बस कपलर और स्विच जैसे किसी अतिरिक्त उपकरण की आवश्यकता नहीं है।

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डबल बस डबल ब्रेकर के फायदे

  • इस प्रकार की व्यवस्था आपूर्ति में अधिकतम विश्वसनीयता और लचीलापन प्रदान करती है। क्योंकि गलती और रखरखाव उनकी निरंतरता को विचलित नहीं करेगा।
  • आपूर्ति की निरंतरता एक समान रहती है क्योंकि लोड गलती की घटना पर एक बस से दूसरी बस में स्थानांतरित होता है।

डबल बस डबल ब्रेकर के नुकसान

  • इस तरह की व्यवस्था में दो बसों और दो सर्किट ब्रेकरों का उपयोग किया जाता है जो सिस्टम की लागत को बढ़ाता है।
  • उनके रखरखाव की लागत बहुत अधिक है।

इसकी उच्च लागत के कारण, इस प्रकार के बस-बार शायद ही कभी सबस्टेशनों में उपयोग किए जाते हैं।

अनुभागीय डबल बस बार व्यवस्था।

इस प्रकार की बस व्यवस्था में,अनुभागीय मुख्य बस बार का उपयोग सहायक बस बार के साथ किया जाता है। बसबार का कोई भी खंड रखरखाव के लिए सर्किट से निकालता है और यह सहायक बस सलाखों में से किसी से जुड़ा हुआ है। लेकिन इस तरह की व्यवस्था से व्यवस्था की लागत बढ़ जाती है। सहायक बस बार के अनुभागीयकरण की आवश्यकता नहीं है क्योंकि यह सिस्टम की लागत को बढ़ाएगा।

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एक और एक आधा ब्रेकर व्यवस्था

इस व्यवस्था में, तीन सर्किट ब्रेकर हैंदो सर्किट के लिए आवश्यक है। बस बार के प्रत्येक सर्किट में डेढ़ सर्किट ब्रेकर का उपयोग होता है। इस तरह की व्यवस्था बड़े स्टेशनों में पसंद की जाती है, जहां प्रति सर्किट बड़ी शक्ति होती है।

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डेढ़ ब्रेकर व्यवस्था के लाभ

  • यह आपूर्ति के नुकसान के खिलाफ व्यवस्था की रक्षा करता है।
  • बस बार की क्षमता का उपयोग रिले के संचालन के लिए किया जाता है।
  • इस तरह की व्यवस्था में, अतिरिक्त सर्किट आसानी से सिस्टम में जुड़ जाते हैं।

डेढ़ और डेढ़ ब्रेकर व्यवस्था का नुकसान

  • रिलेटिंग सिस्टम की वजह से सर्किट जटिल हो जाता है।
  • उनके रखरखाव की लागत बहुत अधिक है।

रिंग मेन अरेंजमेंट

इस तरह की व्यवस्था में, बस बार का अंत रिंग बनाने के लिए वापस बस के शुरुआती बिंदु से जुड़ा होता है।

अंगूठी मुख्य-व्यवस्था
रिंग मेन अरेंजमेंट के फायदे

  • इस तरह की व्यवस्था से आपूर्ति के लिए दो रास्ते मिलेंगे। इस प्रकार दोष उनके काम को प्रभावित नहीं करेगा।
  • गलती विशेष खंड के लिए स्थानीयकृत है। इसलिए पूरा सर्किट दोष से प्रभावित नहीं होता है।
  • इस व्यवस्था में, आपूर्ति को बाधित किए बिना एक सर्किट ब्रेकर को बनाए रखा जा सकता है।

रिंग मेन अरेंजमेंट के नुकसान

  • नए सर्किट को जोड़ने में कठिनाइयाँ होती हैं।
  • यदि सर्किट ब्रेकरों को खोला जाता है, तो सिस्टम पर ओवरलोडिंग होती है।

मेष व्यवस्था

इस तरह की व्यवस्था में, सर्किट तोड़ने वालेबसों द्वारा गठित जाली में स्थापित हैं। सर्किट को जाल के नोड बिंदु से टैप किया जाता है। इस तरह की बस व्यवस्था को चार सर्किट ब्रेकरों द्वारा नियंत्रित किया जाता है।

जाल-arrangement-
जब किसी खंड पर कोई दोष होता है, तो दो सर्किटब्रेकर्स को खोलना पड़ता है, जिसके परिणामस्वरूप मेष खुल जाता है। इस तरह की व्यवस्था बस-बार फॉल्ट के खिलाफ सुरक्षा प्रदान करती है, लेकिन स्विचिंग सुविधा का अभाव है। यह बड़ी संख्या में सर्किट वाले सबस्टेशनों के लिए पसंद किया जाता है।

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