/ Pokretanje istosmjernih motora

Pokretanje istosmjernih motora

La starter je uređaj za pokretanje i ubrzavanje motora. Kontroler je uređaj za pokretanje motora, kontrolu i povratnu brzinu istosmjernog motora i zaustavljanje motora. Prilikom pokretanja istosmjernog motora, on povlači tešku struju koja oštećuje motor. Starter smanjuje tešku struju i štiti sustav od oštećenja.

Potreba startera za istosmjerne motore

Motor istosmjernog napona nema povratnu emf. Pri pokretanju motora struja armature kontrolira se otporom kruga. Otpor armature je nizak, a kada se puni napon u stanju mirovanja motora, struja armature postaje vrlo visoka što oštećuje dijelove motora.

Zbog visoke struje armatureDodatni otpor se postavlja u sklop armature pri pokretanju. Početni otpor stroja se isključuje iz strujnog kruga kad ga stroj ubrzava. Struja armature motora daje se pomoću

počevši-of-DC-motor-eq1

Dakle, jala ovisi o E i Rla, ako je V stalno. Kada je motor prvi put uključen, armatura je nepomična. Dakle, stražnji EMF Eb je također nula. Početna početna struja armature Ikao je dana jednadžbom prikazanom dolje.

počevši-of-DC-motor-EQ2

Budući da je otpor armature motora vrlo mali, općenito manji od jednog ohma. Stoga, početna struja armature Ikao bio bi vrlo velik. Na primjer - ako je motor s otporom armature od 0,5 ohma spojen izravno na napon od 230 V, tada ćemo dobiti vrijednosti u jednadžbi (2).

počevši-of-DC-motor-EQ3

Ova velika struja bi oštetila četke, komutator i namote.

Kako se brzina motora povećava, povratni EMFpovećava, a razlika (V - E) se smanjuje. To rezultira postepenim smanjenjem struje armature dok motor ne postigne svoju stabilnu brzinu i odgovarajući povratni EMF. Pod ovim uvjetima struja armature postiže željenu vrijednost. Tako je nađeno da stražnji EMF pomaže otporu armature u ograničavanju struje kroz armaturu.

Budući da je u vrijeme pokretanja DC motora,početna struja je vrlo velika. U trenutku pokretanja svih jednosmjernih motora, osim kod vrlo malih motora, mora se serijski povezati s armaturom dodatni otpor. Dodatni otpor se dodaje tako da se održava sigurna vrijednost motora i da se ograniči startna struja sve dok motor ne postigne stabilnu brzinu.

Serijski otpor je podijeljen u sekcijekoje su izrezane jednu po jednu, kako se brzina motora povećava, a stražnji EMF se nakuplja. Dodatni otpor se isključuje kada se brzina motora podigne do normalne vrijednosti.

Pročitajte i: