/ / Pogoni motora s istosmjernom strujom

Pogoni istosmjernog motora

definicija: DC motorni pogon je vrsta pojačala ilimodulator snage koji se integrira između regulatora i DC motora. Potrebna je niska struja, a zatim se pretvara u visoku struju koja je prikladna za motor. Pogon istosmjernog motora također osigurava visoki strujni moment, 400% više od nazivnog neprekidnog zakretnog momenta. Važne primjene pogona istosmjernih motora su valjaonice, tvornice papira, mlinovi za namatanje, dizalice, alatni strojevi, vuče, tiskarske preše, tvornice tekstila, bageri i dizalice.

Vrste DC pogona

  1. Neregenerativni DC pogon - Ovaj pogon se okreće samo u jednom smjeru istoga se također naziva pogon s jednim kvadrantom. Ne-regenerativni pogon istosmjernog motora nema nikakvu sposobnost kočenja. Motor se prekida samo uklanjanjem napajanja. Takav tip pogona koristi se na mjestu gdje je potrebno veliko opterećenje trenja ili jaka prirodna kočnica.
  2. Regenerativni DC pogon - To je pogon od četiri kvadranta, i on kontrolirabrzinu, smjer i zakretni moment motora. Pod uvjetima kočenja ovaj pogon pretvara mehaničku energiju i opterećenje u električnu energiju koja se vraća u izvor energije.

Kočenje pogona istosmjernog motora

Kočenje je fenomen smanjenjabrzina pogona istosmjernog motora. Kod kočenja DC pogon radi kao generator. Razvija moment negativnog slijeda, koji se suprotstavlja kretanju pogona. Kočenje pogona istosmjernog motora uglavnom je podijeljeno u tri vrste. tj. regenerativno kočenje, dinamičko kočenje i začepljenje.

Regenerativno kočenje

Kod regenerativnog kočenja, generirana energija se dobavlja iz izvora. Za regenerativno razbijanje treba zadovoljavati sljedeće stanje.

E> V i negativno Ila.

DC-motorni pogon
Regenerativno kočenje moguće je samo kadabrzina rotora je veća od nazivne brzine. Karakteristika okretnog momenta brzine za odvojeno pobuđeni motor prikazana je na slici ispod. Regenerativno kočenje je moguće samo kada je kapacitet opterećenja manji od regenerirane snage, a sva regenerirana snaga neće se apsorbirati zbog opterećenja.

Dinamičko kočenje

U dinamičkom kočenju, rotacija rukeuzrokuje kočenje. Armatura motora se odvaja od izvora i spaja preko otpora. Slika zasebno pobuđenog motora DC serije prikazana je na slici ispod.

dinamičkog kočenja-of-DC-motor
Serijski stroj radi kao samo-uzbuđengenerator, a veza polja se obrće tako da polje pomaže preostalom magnetizmu. Krivulja prikazana u nastavku prikazuje krivulju okretnog momenta brzine i prijelaz s motornog na kočenje.

dinamičkog kočenja brzine momenta-krivulje
uključivanjem

Kod uključivanja kočenje se vrši pomicanjem unazadnapon napajanja odvojeno pobuđenog motora. Tako da motor pomaže zadnjem EMF-u u potiskivanju struje armature u obrnutom smjeru. Otpor je također spojen u seriju s armaturom kako bi se ograničila struja. Čep omogućuje brzo kočenje u usporedbi s generativnim i dinamičkim kočenjem.

Metode upravljanja brzinama pogona istosmjernih motora

Brzina pogona istosmjernog motora može se kontrolirati bilo kojom od sljedećih metoda.

Kontrola napona armature

Ova metoda preferira jer je visokaučinkovitost, dobar prijelazni odziv i dobra regulacija brzine. On osigurava regulaciju brzine samo ispod nazivne brzine, jer se napon armature ne može dopustiti da pređe nominalnu vrijednost.

armature napona za kontrolu

Kontrola fluksa polja

Ova metoda se koristi za kontrolu brzine iznad nazivne vrijednosti. Normalno, maksimalna brzina motora je dvostruko veća od nazivne brzine, au specijalnom je šest puta veća od nazivne brzine.

polja toka kontrole

Kontrola otpora armature

U ovoj metodi brzina varira gubitkomsnaga u vanjskom otporniku koji je spojen u seriju s armaturom. Ova metoda se uglavnom koristi u primjeni alternativnog opterećenja, gdje trajanje rada male brzine čini samo mali dio ukupnog vremena rada.

brzo moment-krivulja-of-DC-motor

Kontrola napona armature zamijenila je ovu metodu u različitim primjenama.

Pročitajte i: