/ / Regeneratív fékezés

Regeneratív fékezés

Ban ben Regeneratív fékezés, a hajtott gép teljesítménye vagy energiájaamely kinetikus formában van, visszakerül a tápegységbe. Ez a fékezés akkor lehetséges, ha a meghajtott terhelés vagy a gép arra kényszeríti a motort, hogy az állandó sebességnél nagyobb sebességgel haladjon, mint a terhelés sebessége.

Tartalom:

Ebben az állapotban a hátsó emf Eb a motor nagyobb, mint a tápfeszültségV, amely megfordítja a motor armatúra áramának irányát. A gép most generátorként kezdi működését, és a keletkező energiát a forráshoz szállítják. A regeneratív fékezés nagyon alacsony sebességgel is végrehajtható, ha a motort külön gerjesztett generátorként csatlakoztatják. A motor gerjesztése megnő, mivel a sebesség csökken, így az alábbi két egyenlet teljesül.

regeneratív fékezés-eq-1

A motor nem növekszik a gerjesztés során.

A regeneratív fékezés süllyesztett és külön gerjesztett motorral lehetséges. Összetett motoroknál a fékezés csak gyenge sorozatösszetétel esetén lehetséges.

Regeneratív fékezés alkalmazása

  • A regeneratív fékezést különösen akkor kell használni, amikor gyakori fékezés és lassítás van szükség.
  • A leghasznosabb a nagy potenciálenergiájú, állandó sebességű, csökkenő terhelés megtartása.
  • A regeneratív fékezést a motorok sebességének szabályozására használják, például elektromos mozdonyok, felvonók, daruk és emelők esetében.
  • A regeneratív fékezés nem használható a motor leállítására. Ezt a sebességet a motoros meghajtás terhelés nélküli sebessége felett szabályozzák.

A regenerálás szükséges feltétele, hogy a hátsó EMF Eb nagyobbnak kell lennie, mint a tápfeszültség, úgy, hogy az armatúraáram megforduljon, és a működési mód a motorozásról a generálásra vált.

Regeneratív fékezés a DC Shunt motorokban

Normál üzemi körülmények között az armatúraáramot az alábbi egyenlet adja.

regeneratív fékezés-eq-2

Ha a terhelést daru, emelő vagy emelő leeresztiemelés következtében a motor fordulatszáma nagyobb, mint a terhelés nélküli sebesség. A hátsó EMF nagyobb lesz, mint a tápfeszültség. Következésképpen az Ia armatúraáram negatív lesz. A gépek most már generátorként működnek.

Regeneratív fékezés DC sorozatú motorokban

DC sorozatú motor esetén a sebesség növeléseaz armatúraáram és a téráram csökkenése következik. A hátsó EMF Eb nem lehet nagyobb a tápfeszültségnél. A DC sorozatú motor regenerálása lehetséges, mivel a terepáram nem lehet nagyobb, mint az armatúraáram.

Szükség van regenerálásra, ha a DC sorozatú motor vanszéles körben használják, mint például a vontatásban, a felvonókban stb. Például - A lejtőn lefelé mozgó villamos mozdonyban állandó sebességre lehet szükség. Az emelőhajtásoknál a sebességet korlátozni kell, ha veszélyesen magas lesz.

A regeneratív fékezés egyik leggyakrabban használt módszereA DC-sorozatú motorok csatlakozója egy sunt motor. Mivel a terepi tekercs ellenállása alacsony, a terepi áramkörben soros ellenállás van csatlakoztatva, hogy korlátozza az áramot a biztonságos értéken belül.

Olvassa el: