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3 punti di avviamento

3 punti di avviamento è un dispositivo la cui funzione principale sta iniziando emantenere la velocità del motore di shunt DC. L'avviatore a 3 punti collega la resistenza in serie al circuito che riduce l'elevata corrente di spunto e quindi protegge le macchine dai danni. Principalmente ci sono tre punti o terminali principali nell'avviatore a 3 punti del motore CC. Sono come segue

  • L è noto come terminale di linea, che è collegato all'alimentazione positiva.
  • A è noto come terminale di armatura ed è collegato agli avvolgimenti dell'indotto.
  • F è noto come terminale di campo ed è collegato agli avvolgimenti del campo.

Il Motore shunt DC a 3 punti Il dispositivo di avviamento è mostrato nella figura seguente.

3 punti avviamento

Contenuto:

Consiste di una resistenza graduata R per limitare la corrente di avviamento. La maniglia H è mantenuta nel OFF posizione mediante una molla S. L'impugnatura H viene spostata manualmente, per l'avviamento del motore e quando viene a contatto con il prigioniero di resistenza si dice che il motore si trova nel INIZIO posizione. In questa posizione iniziale iniziale, l'avvolgimento di campo del motore riceve la piena tensione di alimentazione e la corrente di armatura è limitata ad un certo valore di sicurezza dalla resistenza (R = R1 + R2 + R3 + R4).

Funzionamento di 3 punti di avviamento

La maniglia di avviamento viene ora spostata da prigioniero a perno, e questo aumenta la velocità del motore fino a quando raggiunge il CORRERE posizione. Le borchie sono il punto di contatto della resistenza. Nella posizione RUN, vengono considerati tre punti principali. Sono come segue.

  • Il motore raggiunge la massima velocità.
  • L'alimentazione è diretta attraverso entrambi gli avvolgimenti del motore.
  • La resistenza R è completamente tagliata.

La maniglia H è tenuta in posizione RUN da un elettromagnete eccitato da a nessun viaggio in volt bobina (NVC). Questa bobina di sgancio per non volt è collegata in seriecon l'avvolgimento di campo del motore. In caso di spegnimento, o quando la tensione di alimentazione scende al di sotto di un valore predeterminato, o il completo fallimento dell'alimentazione mentre il motore è in funzione, NVC è eccitato. La maniglia viene rilasciata e tirata indietro in posizione OFF dall'azione della molla. La corrente al motore viene interrotta e il motore non viene riavviato senza una resistenza R nel circuito dell'indotto. La bobina senza tensione fornisce anche protezione contro un circuito aperto negli avvolgimenti di campo.

Si chiama No Voltage Coil (NVC) NO-VOLT o UNDERVOLTAGE protezione del motore. Senza questa protezione, la tensione di alimentazione potrebbe essere ripristinata con la maniglia nella posizione RUN. La tensione di linea completa viene applicata direttamente all'armatura. Di conseguenza, viene generata una grande quantità di corrente.

L'altro dispositivo di protezione incorporato nell'avviatore è la protezione da sovraccarico. Il Over Load Trip Coil (OLC) e il Nessuna bobina di tensione (NVC) fornire la protezione da sovraccarico del motore. La bobina di sovraccarico è costituita da un piccolo elettromagnete, che trasporta la corrente di armatura. La trazione magnetica della bobina di sgancio per sovraccarico è insufficiente per attrarre la striscia P, per i valori normali della corrente di armatura

Quando il motore è sovraccarico, questo è illa corrente di armatura supera il valore nominale normale, P viene attratta dall'elettromagnete di OLC e chiude il contatto aa, quindi la bobina di tensione nulla viene cortocircuitata, mostrata nella figura di 3 punti di avviamento. Di conseguenza, la maniglia H viene rilasciata, che ritorna in posizione OFF e l'alimentazione del motore viene interrotta.

Per fermare il motore, la leva del motorino di avviamento non deve mai essere tirata indietro poiché ciò comporterebbe la bruciatura dei contatti di avviamento. Pertanto, per arrestare il motore, è necessario aprire l'interruttore principale del motore.

Inconvenienti di un avviatore a 3 punti

I seguenti inconvenienti di un dispositivo di avviamento a 3 punti sono i seguenti:

  • L'avviatore a 3 punti soffre di un serio inconveniente per i motori con una grande variazione di velocità mediante la regolazione del reostato di campo.
  • Per aumentare la velocità del motore, la resistenza di campo dovrebbe essere aumentata. Pertanto, la corrente attraverso il campo shunt è ridotta.
  • La corrente di campo può diventare molto bassa a causa dell'aggiunta di alta resistenza per ottenere un'alta velocità.
  • Una corrente di campo molto bassa renderà l'elettromagnete di ritenuta troppo debole per superare la forza esercitata dalla molla.
  • Il magnete di ritenuta può rilasciare il braccio del motorino di avviamento durante il normale funzionamento del motore e quindi, scollegare il motore dalla linea. Questa non è un'azione desiderabile.

Quindi, per superare questa difficoltà, viene utilizzato il dispositivo di avviamento a 4 punti.

Vedi anche: 4 punti di avviamento

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