/ / Bus-Bar elettrico e relativi tipi

Bus-Bar elettrico e relativi tipi

Definizione: Una sbarra elettrica è definita come un conduttoreo un gruppo di conduttori utilizzati per la raccolta di energia elettrica dagli alimentatori in ingresso e li distribuisce agli alimentatori in uscita. In altre parole, è un tipo di giunzione elettrica in cui tutte le correnti elettriche in entrata e in uscita si incontrano. Pertanto, la sbarra elettrica raccoglie l'energia elettrica in un punto.

Il sistema di sbarre è costituito dall'isolatore e dalinterruttore. Al verificarsi di un guasto, l'interruttore automatico viene disattivato e la sezione difettosa della sbarra è facilmente scollegata dal circuito.

La sbarra elettrica è disponibile inrettangolare, trasversale, rotondo e molte altre forme. La barra del bus rettangolare è utilizzata principalmente nel sistema di alimentazione. Il rame e l'alluminio sono utilizzati per la produzione della sbarra elettrica.

elettrico-sbarre
La più comune delle sbarre è 40 × 4 mm (160 mm2); 40 × 5 mm (200 mm2); 50 × 6 mm (300 mm2); 60 × 8 mm (480 mm2); 80 × 8 (640 mm2) e 100 × 10 mm (1000 mm2).

Vengono utilizzati i vari tipi di disposizione di sbarrenel sistema di alimentazione. La scelta della barra del bus dipende da fattori diversi quali affidabilità, flessibilità, costi, ecc. Di seguito sono riportate le considerazioni elettriche che regolano la selezione di una particolare disposizione.

  • La disposizione della sbarra è semplice e di facile manutenzione.
  • Il mantenimento del sistema non ha influito sulla loro continuità.
  • L'installazione della sbarra è economica.

La piccola sottostazione in cui la continuità della fornitura non è indispensabile utilizza la singola barra del bus. Ma in una grande sottostazione, la sbarra aggiuntiva viene utilizzata nel sistema in modo che l'interruzione non si verifichi nella loro fornitura. Il diverso tipo di disposizione di sbarre elettriche è mostrato nella figura sottostante.

Arrangiamento singolo bus-bar

La disposizione di questo tipo di sistema è moltosemplice e facile. Il sistema ha solo una barra del bus insieme all'interruttore. Tutte le apparecchiature delle sottostazioni come trasformatore, generatore, alimentatore sono collegate solo a questa barra. I vantaggi dei sistemi a barra singola sono

  • Ha un costo iniziale basso.
  • Richiede meno manutenzione
  • È semplice in funzione

sinlge-bus-bar-convenire
Inconvenienti della disposizione di sbarre singole

  • L'unico svantaggio di questo tipo di disposizione è che l'alimentazione completa è disturbata al verificarsi dell'errore.
  • La disposizione offre la minore flessibilità e quindi viene utilizzata nella piccola sottostazione in cui la continuità della fornitura non è essenziale.

Arrangiamento singolo bus-bar con bus assemblato

In questo tipo di disposizione di sbarre, il circuitointerruttore e interruttori di isolamento sono utilizzati. L'isolatore scollega la sezione difettosa della sbarra, quindi protegge il sistema dall'arresto completo. Questo tipo di disposizione utilizza un interruttore automatico di addizione che non aumenta di molto il costo del sistema.

sezionata-single-bus-bar-sistema
Vantaggio della disposizione singola barra di sbarra con sectionalization del bus

I seguenti sono i vantaggi della barra di bus sezionata.

  • La sezione difettosa viene rimossa senza compromettere la continuità della fornitura.
  • La manutenzione della singola sezione può essere eseguita senza disturbare l'alimentazione del sistema.
  • Il sistema ha un reattore limitatore di corrente che diminuisce il verificarsi dell'errore.

Svantaggi della disposizione di sbarre singolo con sectionalization

  • Il sistema utilizza l'interruttore e l'isolatore aggiuntivi che aumentano il costo del sistema.

Accordo bus principale e di trasferimento

Questo tipo di accordo utilizza due tipi di sbarrevale a dire la sbarra principale e la barra degli autobus ausiliaria. La disposizione delle sbarre utilizza un accoppiatore bus che collega gli interruttori di isolamento e l'interruttore di circuito alla sbarra. L'accoppiatore bus viene utilizzato anche per trasferire il carico da un bus all'altro in caso di sovraccarico. Di seguito sono riportati i passaggi per il trasferimento del carico da un bus all'altro.

  1. Il potenziale di entrambi gli sbarre è stato mantenuto chiudendo l'accoppiatore bus.
  2. La barra del bus su cui viene trasferito il carico è tenuta chiusa.
  3. Aprire la barra principale del bus.

Pertanto, il carico viene trasferito dal bus principale al bus di riserva.

main-e-transfer-bus-arrangiamento
Vantaggi della disposizione del bus principale e di trasferimento

  • La continuità della fornitura rimane la stessa anche nella colpa. Quando si verifica l'errore su uno qualsiasi dei bus, l'intero carico viene spostato su un altro bus.
  • La riparazione e la manutenzione possono essere eseguite facilmente sulla sbarra senza disturbarne la continuità.
  • Il costo di manutenzione dell'accordo è inferiore.
  • Il potenziale del bus è utilizzato per il funzionamento del relè.
  • Il carico può essere facilmente spostato su uno qualsiasi degli autobus.

Svantaggi della disposizione dei bus principale e di trasferimento

  • In questo tipo di accordi, vengono utilizzate due sbarre che aumentano il costo del sistema.
  • L'errore su uno qualsiasi dei bus causerebbe l'arresto completo dell'intera sottostazione.

Disposizione doppio interruttore bus doppio

Questo tipo di sistemazione richiede due bus bar e due interruttori automatici. Non richiede alcuna attrezzatura aggiuntiva come accoppiatore bus e interruttore.

Doppia-bus-Double-Breaker-Arrangemnet
Vantaggi del Double Bus Double Breaker

  • Questo tipo di disposizione offre la massima affidabilità e flessibilità nella fornitura. Perché la colpa e la manutenzione non disturberebbero la loro continuità.
  • La continuità dell'alimentazione rimane la stessa poiché il carico è trasferibile da un bus all'altro al verificarsi dell'errore.

Svantaggi del doppio bus Doppio interruttore

  • In questo tipo di disposizione vengono utilizzati due bus e due interruttori automatici che aumentano il costo del sistema.
  • Il loro costo di manutenzione è molto alto.

A causa del suo costo più elevato, questo tipo di sbarre viene raramente utilizzato nelle sottostazioni.

Arrangiamento a doppia sbarra sezionata.

In questo tipo di disposizione degli autobus, illa barra principale principale sezionata viene utilizzata insieme alla barra bus ausiliaria. Qualsiasi sezione della barra di distribuzione viene rimossa dal circuito per la manutenzione ed è collegata a una qualsiasi delle barre di bus ausiliari. Ma questo tipo di accordo aumenta il costo del sistema. La settorializzazione della barra di bus ausiliaria non è necessaria perché aumenterebbe il costo del sistema.

sezionata-doppio bus-bar
Disposizione di uno e mezzo interruttore

In questa disposizione, sono tre interruttori di circuitorichiesto per due circuiti. Ogni circuito della barra del bus utilizza l'interruttore di un anno e mezzo. Questo tipo di disposizione è preferibile nelle grandi stazioni in cui l'energia gestita per circuito è grande.

uno e mezzo-grillo-breaker-arrangement-
Vantaggi di One e Half Arrangement

  • Protegge l'accordo contro la perdita di offerta.
  • Il potenziale della barra del bus viene utilizzato per il funzionamento del relè.
  • In tale tipo di disposizione, i circuiti aggiuntivi sono facilmente aggiunti al sistema.

Svantaggi di un mezzo dislocatore

  • Il circuito diventa complicato a causa del sistema di ritrasmissione.
  • Il loro costo di manutenzione è molto alto.

Ring Main Arrangement

In questo tipo di disposizione, la fine della barra del bus è collegata al punto di partenza del bus per formare un anello.

ring-main-convenire
Vantaggi del Ring Main Arrangement

  • Questo tipo di accordo fornirà due percorsi per la fornitura. Quindi l'errore non influirà sul loro funzionamento.
  • L'errore è localizzato per la particolare sezione. Quindi il circuito completo non è influenzato dall'errore.
  • In questa disposizione, un interruttore può essere mantenuto senza interrompere l'alimentazione.

Svantaggi di Ring Main Arrangement

  • Le difficoltà si verificano nell'aggiunta del nuovo circuito.
  • Il sovraccarico si verifica sul sistema se uno degli interruttori automatici è aperto.

Mesh Arrangement

In tale tipo di sistemazione, gli interruttori di circuitosono installati nella maglia formata dai bus. Il circuito viene prelevato dal punto di nodo della mesh. Tale tipo di disposizione del bus è controllato da quattro interruttori di circuito.

maglia-arrangement-
Quando si verifica un guasto su qualsiasi sezione, due circuitigli interruttori devono aprirsi, con conseguente apertura della maglia. Questo tipo di disposizione fornisce sicurezza contro il guasto della sbarra collettrice, ma manca di una funzione di commutazione. È preferibile per le sottostazioni con un numero elevato di circuiti.

Leggi anche: