Protezione sbarre
Quando l'errore si verifica sulle barre del bus di tuttol'alimentazione viene interrotta e tutti gli alimentatori sani vengono scollegati. La maggior parte delle faglie è di natura monofase e questi difetti sono temporanei. L'errore della zona bus si verifica a causa di vari motivi, ad esempio il guasto degli isolatori di supporto, il guasto degli interruttori automatici, il corpo estraneo che cade accidentalmente sulla sbarra collettrice, ecc. Per rimuovere il guasto del bus, tutti i circuiti che si collegano alla sezione difettosa devono essere aperti .
Gli schemi più comunemente utilizzati per la protezione della zona bus sono:
- Protezione di backup
- Protezione differenziale sovracorrente
- Protezione corrente circolante
- Protezione da sovratensione di tensione
- Protezione da perdita del telaio.
Protezione di backup per bus-bar
Questo è il modo semplice per proteggere la sbarradalla colpa Il guasto si verifica sulla sbarra a causa del sistema di fornitura. Quindi la protezione del backup viene fornita al sistema di alimentazione. La figura seguente mostra la disposizione semplice per la protezione del bus-bar. Il bus A è protetto dalla protezione a distanza del bus B. Se il guasto si verifica su A, allora B funzionerà. I tempi di funzionamento del relè saranno di 0,4 secondi.
Il sistema di protezione del bus-bar ha pochisvantaggi piace il sistema di protezione è lento. Tale sistema è utilizzato principalmente per la protezione delle linee di trasmissione. Ma poiché il sistema di protezione è molto economico, viene utilizzato anche per la protezione della sbarra.
Questo schema protettivo non è usato per i piccolisistema di distribuzione. Il sistema di protezione del backup presenta molti svantaggi come il ritardo nell'azione, la disconnessione di più circuiti per due o più linee di trasmissione, ecc.
Perdita del telaio o protezione del bus guasto
Questo metodo isola il supporto del busla struttura e i suoi quadri da terra, interconnettono tutti i quadri, i serbatoi degli interruttori di circuito, ecc. e forniscono una connessione per il singolo serbatoio di terra attraverso un CT che alimenta un relè di sovracorrente. Il relè di massima corrente controlla un relè ausiliario a più contatti che fa scattare gli interruttori di tutti i circuiti collegati al bus.
In questo tipo di protezione, l'unico metallola struttura di supporto o il bus di guasto è collegato a massa tramite un CT, il quale è collegato a un relè di sovracorrente. In condizioni operative normali, il relè rimane inattivo, ma il guasto che coinvolge una connessione tra un conduttore e la struttura di supporto a terra provocherà il flusso di corrente verso terra attraverso il bus di guasto, causando il funzionamento del relè. Il funzionamento del relè farà scattare tutti gli interruttori che collegano le apparecchiature al bus.
Protezione differenziale rispetto alla corrente
Protezione differenziale attuale
L'attuale schema di protezione differenziale funzionasul principio della corrente circolante che afferma che la corrente entra nella sbarra è uguale alla corrente che esce dalla sbarra. La somma della giunzione in entrata e in uscita è uguale a zero. Se la somma della corrente non è uguale a zero, allora l'errore si verifica nel sistema. Lo schema di protezione differenziale viene utilizzato sia per la protezione del guasto fase-fase che per il guasto verso terra.
Schema schematico della protezione differenziale del busil relè è mostrato nella figura seguente. I trasformatori di corrente sono posizionati sia sull'arrivo che sull'estremità in uscita della barra di distribuzione. I terminali secondari del trasformatore di corrente sono collegati in parallelo tra loro.
Lo svantaggio di tali tipi di schema è che il trasformatore di corrente con anima in ferro provoca l'operazione di guasto del relè al momento dell'errore esterno.
Relè di protezione differenziale di tensione
In questo schema, vengono utilizzati i CT senza nucleo. Gli accoppiatori lineari sono utilizzati per aumentare il numero di spire sui lati secondari dei CT. I relè secondari collegati in serie con l'aiuto dei fili pilota. La bobina del relè è anche collegata in serie con il secondo terminale.
