/ / מסוק שליטה של ​​מנוע DC נרגש בנפרד

מסוק בקרה של מנוע DC נרגש בנפרד

המסוק ממיר את מתח DC קבועמתח DC משתנה. מכשירים מחליפים את עצמם (ישירות על או באמצעות מכשירים דרך השער) כמו MOSFET, IGBT, טרנזיסטורים כוח, GTO ו IGCT משמשים להכנת מסוקים כי הם יכולים להיות commutated על ידי צריכת חשמל נמוכה האות לא צריך מעגל ההחלפה.

המסוק הופעל בתדירות גבוהה עקבאשר לשדרג את הביצועים המנועיים על ידי הפחתת אדווה והסרה של הולכה רציפה. התכונה החשובה ביותר של בקרת מסוקים היא כי בלימה regenerative מתבצעת במהירות ייצור נמוכה מאוד כאשר הכונן מוזן ממתח קבוע למתח נמוך DC.

בקרת מנוע

טרנזיסטור המסוק נשלט בנפרד נרגש מנוע DC מוצג באיור להלן. הטרנזיסטורייצור מופעלת מעת לעת עם תקופה Tייצור ונותרת פתוחה למשך Tonצורות הגל של זרם המתח והזרם המנועיים מוצגים בתרשים שלהלן. במהלך על מתח מסוף המנוע הוא V והפעולה של המנוע מתואר

משוואה -1

מסוק-שליטה-בנפרד- נרגש-מוטורי
במרווח זה, זרם ארמטורה מעלה מ ia1 ia2. מרווח זה נקרא מרווח זמן כי המנוע מחובר ישירות למקור.

ב t = ton, Tייצור כבוי. מנועי דיפרנציאליים באמצעות דיודהו ואת המתח מסוף המנוע הוא אפס במהלך המרווח ton≤ t ≤ T. פעולת המנוע במהלך מרווח זה ידועה כ- interve freelheeling ומתוארת על ידי

משוואה -2

ירידות מוטוריות שוטפות מ ia2 ia1 במהלך interval.The זה היחס של מרווח החובה ton לתקופה מסוק T נקרא מחזור חובה.

בלימה חוזרת

ברגים משובי

מסוק לפעולה בלימה משובי מוצג באיור להלן. הטרנזיסטורייצור הוא מופעל מעת לעת עם תקופה T ו- on תקופה של ton. צורת הגל של מתח מסוף המנוע vא ו armature הנוכחיא עבור הולכה רציפה מוצג באיור להלן. ההשראות החיצונית מתווספת כדי להגדיל את הערך של Lא. כאשר הטרנזיסטור פועל, iא גדל מ ia1 ia2.

ריגנרטיב-בלימה-של-בנפרד-נרגש-מנוע-על-ידי-מסוק- controlregenerative-בלימה-של-בנפרד-נרגש-מנוע-על-ידי-chopper- שליטה
אנרגיה מכנית מומרתאנרגיה חשמלית על ידי המנוע, עכשיו עובד בתור גנרטור, הגדילה חלקית את האנרגיה המגנטית המאוחסנת השראה השראה armature ואת השאר הוא התפוגג armature ו טרנזיסטורים.

בלימה חוזרת

כאשר הטרנזיסטור כבוי, הזרם זרם זורם דרך דיודה D ואת המקור V ומפחית מ ia2 ia1. האנרגיה האלקטרומגנטית המאוחסנת והאנרגיה המסופקת על ידי המכונה מוזנים למקור. המרווח 0 ≤ t ≤ ton נקרא מרווח אחסון אנרגיה ואת מרווח ton ≤ t ≤ T נקרא מרווח החובה.

העברה קדימה של כלי רכב ובקרה

פעולת המכוניות הקדמית של המסוק מתקבלת על ידי הטרנזיסטור Tr1 עם דיודה D1הטרנזיסטור Tr2 דיודה D2 לספק את השליטה על פעולה בלימה משובי בלימה.

מסוק עבור קדימה- and- בלימה שליטה

עבור פעולת המניע, טרנזיסטור Tr1 הוא מבוקר, ועל פעולת בלימה, הטרנזיסטור Tr2 בשליטה. העברת שליטה מ Tr1 Tr2 להזיז את הפעולה מ המנוע כדי בלימה ולהיפך.

בקרה דינמית

מעגל בלימה דינמי צורת גל שלה מוצגים באיור להלן. במהלך המרווח בין 0 ≤ t ≤ Ton, אניא עליות מa1 ia2. החלק של האנרגיה מאוחסן השראות והשאר הוא התפוגג ב Rא ו- TR.

דינמי-בלימה- of-separatly- מתרגש- dc-motor
במהלך המרווח Ton≤ t ≤ T, אניא ירידות מa2 ia1האנרגיות שנוצרו ומאוחסנות במשרנים מתמוססות בהתנגדות בלימהב, Rא ו דיודה D.Transistor Tייצור לשלוט על עוצמת האנרגיה מתפוגגת ב Rב ולכן שולטים בערכו האפקטיבי.

קרא גם: