電気的故障

定義： 電気機器または装置の故障は意図された経路から電流が逸れることによる電気回路の不完全性として定義されます。言い換えれば、故障は、電気機器を損傷し、電流の正常な流れを妨げる電気システムの異常状態である。

欠陥は間の絶縁材の強度を減らします相導体、および導体を囲むアースまたはアースされたスクリーン。それはまた、導体とアースとの間のインピーダンス（電流の流れに対抗するための回路の特性）を低下させ、それにより、重い短絡電流がシステムを通って流れ、電力システム機器を損傷する。

の失敗または発生の確率異常な故障は送電線にもっとあります。電力システムで発生する障害の約半分は送電線障害です。伝送線は広く分岐しているため、長さが長く、さまざまな気象条件下で動作し、電気的性質の大気擾乱の影響を受けます。

発生の原因に従って、失敗の原因は下記のように分類されるかもしれません。

通常は絶縁による故障が発生する可能性がありますそして、損害は、強風の吹き付け、木を横切って落下する車両、タワーやポールに衝突する車両、鳥が線路をショートする、航空機が衝突するなどの予期せぬ出来事によって引き起こされます。行、改行など
絶縁破壊は、直接または誘導される可能性があるスイッチングサージまたは雷撃によって引き起こされる異常な電圧が原因で発生することがあります。

ラインおよび絶縁装置はまたあるかもしれませんスイッチング動作中に発生する過渡過電圧のために損傷を受けます。スイッチング動作中、電圧は急速な速度で上昇し、ニュートラル電圧に対して３時相に近いピーク値を達成することができる。したがって、機器を損傷から保護するために、より高い断熱レベルが提供されます。

システム設計、機器の質の向上、およびメンテナンスを改善することで、障害を最小限に抑えることができます。しかし、欠点を完全に排除することはできません。

電気障害の種類

発生する最も一般的で危険な障害電源システムでは短絡またはシャント障害です。短絡故障が発生すると、大電流または短絡電流が回路を通って流れ、アースに対応する相搬送導体の絶縁または相間の絶縁を損傷する。さまざまな種類の電気的障害について、以下で説明します。

単相地絡 - 地絡故障とも呼ばれます。主に相とアースの間の絶縁破壊が原因で発生します。単線故障は電力システムで最も頻繁に発生します。電力システムに登場する可能性は70％です。
相間フォルト - このような種類の障害は電源ではめったに発生しませんでしたシステム。ライン間障害とも呼ばれます。 2つの導体が短絡しているときに発生します。彼らが出現する可能性は、電力システムでは15％にはなりません。
地絡への2つの段階 - この種の故障では絶縁体の故障二相と地球の間に発生します。これは最も深刻なタイプの障害ですが、電力システムで発生することはめったにありません。これは、回線間障害（L-L-G）とも呼ばれます。彼らの発生確率は10％にはなりません。
相間および第3相から地絡故障 - それは段階と段階と段階の組み合わせです地絡へのフェーズ。このような種類の障害は、2つのフェーズ間の絶縁破壊と、同時に3つ目のフェーズとアース間の絶縁破壊によって発生します。このような種類の障害の可能性は、2％から3％になることはほとんどありません。
地絡する3つのフェーズすべて - それは断層の最も深刻なタイプであり、非常に電力系統ではめったに起こりません。それは地球と同様にすべての段階の間の絶縁破壊のために起こります。電力系統では2％から3％です。
ショートサーキットの3つのフェーズすべて - このタイプの障害は、主に3つのフェーズすべての間の絶縁破壊によって発生します。それらの外観は、電力システムで2〜3％になることはめったにありません。

最初の4つの断層は非対称であるその結果、非対称電流、すなわち三相で異なる電流が生じる。後者の２つの故障は対称的な性質のものであり、対称的な電流、すなわち１２０°の変位を有する３つの位相すべてにおいて等しい故障電流を生じさせる。

電力系統への障害の悪影響

障害発生時には、回路に大きな短絡電流が流れています。この電流は以下の欠点を有する。それらの影響については、後で詳しく説明します。

故障による大電流は過度の加熱を引き起こし、火災や爆発の原因となります。
時々、短絡電流はアークの形をとり、それは電力システムの要素にかなりの損傷を引き起こすかもしれません。
電力システムの安定性に悪影響を及ぼす可能性があり、電力システムが完全にシャットダウンされる可能性さえあります。
システム内の他の装置への損傷は、過熱および設定された異常な機械的力によって引き起こされる可能性があります。

多数の非対称断層は小枝（茎）が線を横切って転倒して燃え尽きるか、単に転倒した場合の原因となるように、数サイクル以内に消失する可能性があります。対称的な三相故障は、一般に運転員の不注意によって発生します。