Harmonika indukciniame variklyje
Erdvės harmonikos srautai gaminami apvijos, pjovimas, magnetinis prisotinimas, oro tarpo ilgio nelygybė. Šie harmoniniai srautai sukelia įtampą ir cirkuliuoja harmonikų sroves rotoriaus apvijoje. Rotoriuje generuojamų harmoninių srovių ir harmoninių srautų sąveika sukelia Harmoniniai sukimo momentai, vibracijos ir triukšmas.
Oro tarpo srautas, nustatytas trijų fazių statoriaus apvijų, turinčių sinusoidinių srovių. Bangos forma yra ne sinusoidinė. Pagal Furjė serijos analizėbet koks ne sinusinis srautas yra lygus daugelio pagrindinių ir aukštesnės eilės harmonikų sinusoidinių srautų deriniui. Kadangi srauto bangos forma turi puslaidį simetriją, visi netgi harmonikos (2,4,6 ……) Fourier serijoje nėra.
Ne sinusoidinis srautas gali būti išspręstas į pagrindinės ir aukštesnės eilės srautus keista harmonika (3, 5, 7, 11, 13 ir tt). Trečiasis harmoninis srautas, sukurtas kiekvienoje iš trijų fazių, neutralizuoja vienas kitą. Gautas oro tarpo srautas be trečiųjų harmonikų ir jo daugiklių. Taip yra todėl, kad trečioji visų trijų fazių srauto bangos harmonika yra kosmoso fazėje, bet laiko fazėje skiriasi 120 laipsnių.
Harmonikų indukciniai momentai
3 fazių apvijos, turinčios sinusinių srovių, sukuria eilės harmoniją h = 6k ± 1, kur k yra teigiamas sveikasis skaičius (1, 2, 3… ..). Sinchroninis greitis hth harmonika yra (1 / h) kartų didesnė už pagrindinės bangos greitį. Erdvinės harmonijos bangos sukasi tas pats kaip pagrindinė banga, jei h = 6k + 1 ir jeigu h = 6k - 1 nei sukasi priešingas kryptis.
Erdvės harmoninės bangos eilės h yra lygiavertė mašinai, kurios polių skaičius lygus (h x statoriaus polių skaičius). Todėl sinchroninis greitis hth erdvės harmoninė banga
Kur,
- f = tiekimo dažnis
- P = statoriaus polių skaičius
Taigi, už vertę k = 1, 3 fazių apvija sukurs atgalpenktasis harmonikas esant sinchroninio greičio (1/5) greičiui ir pirmyn besisukantis septintasis harmonikas, besisukantis sinchroninio greičio (1/7) greičiu. Šie vienodi harmonikai turės įtakos variklio veikimui.
The greičio sukimo momento charakteristikos pagrindinio srauto ir penktojo ir septintojo erdvės harmoninio srauto duomenys yra parodyti žemiau.
The penktasis harmoninis sukimo momentas prieštarauja pagrindiniam komponentų sukimo momentui, nes penktasis harmoninis srautas sukasi priešinga rotoriaus sukimui. Taigi penktasis harmoninis srautas sukuria a stabdymo momentas. Į septintasis harmonikas srautas sukasi ta pačia kryptimi, kaip ir. \ tesminis srautas. Taigi, gautas sukimo momento charakteristikas bus penktos ir septintos harmoninės charakteristikos derinys.
The sukimo momento greičio charakteristikas turėti du dipsus, vieną šalia (1/5) sinchroninio greičio ir kito artimo greičio (1/7) sinchroninio greičio. Sintetinio greičio artėjimas prie (1/5) yra neigiama variklio sukimosi kryptimi.
Variklis pagreitins iki taško L, kurisyra apkrovos sukimo momento charakteristikos ir variklio sukimo momento kreivės sąveika. Šis variklio sukimo momentas sukurtas dėl vienintelio pagrindinio srauto. Apkrovos sukimo momento kreivė kerta variklio sukimo momento greičio charakteristikas taške A, tai yra dėl septintojo harmonikų srauto sukimo momento buvimo. Septintoji harmoninio srauto sukimo momento kreivė turi neigiamą nuolydį taške A.
Variklio sukimo momentas nukrenta žemiau apkrovos sukimo momento. Šiame etape variklis nepaspartins normalaus greičio, bet važiuos greičiu, kuris yra beveik (1/7) nuo jo normalaus greičio, o veikimo taškas yra A. Ši variklio tendencija važiuoti stabilus greitis, mažesnis nei vienas septintasis įprastinio greičio Ns. Esant tokiai sąlygai, variklis negali pasiimti savo įprastinio greičio, žinomas kaip nuskaityti variklio.
Nuskaitymas galima sumažinti sumažinant penktąją ir septintą harmoniką. Tai galima padaryti naudojant a chorded arba trumpas išlinkimas.
