/ / Elektros autobusų baras ir jo tipai

Elektros autobusų baras ir jo tipai

Apibrėžimas: Elektros magistralės juosta apibrėžiama kaip laidininkasarba laidininko grupė, naudojama elektros energijos surinkimui iš įeinančių padavimo įrenginių ir paskirsto juos išeinančiam tiektuvui. Kitaip tariant, tai yra elektros jungties tipas, kuriame atitinka visas įeinančias ir išeinančias elektros sroves. Taigi elektros magistralė surenka elektros energiją vienoje vietoje.

Autobusų juostos sistema susideda iš izoliatoriaus irjungiklis. Atsiradus gedimui, išjungiamas grandinės pertraukiklis ir sugedusi įvorės dalis lengvai atjungiama nuo grandinės.

Elektros magistralės juosta yra prieinamastačiakampio, skerspjūvio, apvalaus ir daugelio kitų formų. Stačiakampio magistralės baras dažniausiai naudojamas elektros energijos sistemoje. Varis ir aliuminis yra naudojami elektros magistralės juostai gaminti.

elektros autobusų strypai
Dažniausiai autobusų strypai yra 40 × 4 mm (160 mm)2); 40 × 5 mm (200 mm2); 50 × 6 mm (300 mm2); 60 × 8 mm (480 mm)2); 80 × 8 (640 mm)2) ir 100 × 10 mm (1000 mm)2).

Naudojami įvairūs šynų išdėstymo tipaienergijos sistemoje. Autobuso juostos parinkimas priklauso nuo skirtingo veiksnio, kaip ir patikimumas, lankstumas, kaina ir pan. Toliau pateikiami elektriniai svarstymai, susiję su bet kurio konkretaus įrenginio parinkimu.

  • Autobuso strypo išdėstymas yra paprastas ir paprastas techninės priežiūros darbams.
  • Sistemos palaikymas neturėjo įtakos jų tęstinumui.
  • Autobuso strypo montavimas yra pigus.

Maža pastotė, kurioje. \ Ttiekimas yra nepagrįstas. Tačiau didelėje pastotėje sistemoje naudojama papildoma juosta, kad jų tiekimas nebūtų nutrauktas. Skirtingo tipo elektros įvorės išdėstymas pateiktas žemiau esančiame paveikslėlyje.

Vieno autobuso strypo susitarimas

Tokio tipo sistemos išdėstymas yra labai didelispaprasta ir paprasta. Sistema turi tik vieną magistralės juostą kartu su jungikliu. Visos pastotės įranga, pvz., Transformatorius, generatorius, tiektuvas yra prijungti tik prie šios stotelės. Vieno autobuso strypų privalumai yra

  • Ji turi mažas pradines išlaidas.
  • Tam reikia mažiau priežiūros
  • Tai paprasta naudoti

„sinlge-bus-bar“ išdėstymas
Vieno autobusų strypų susitarimo trūkumai

  • Vienintelis tokio tipo įrenginio trūkumas yra tas, kad visas tiekimo sutrikimas sutrikęs.
  • Šis susitarimas suteikia mažiau lankstumo ir todėl naudojamas mažoje pastotėje, kur tiekimo tęstinumas nėra būtinas.

Vieno autobuso strypo susitarimas su autobusais

Šio tipo šynų išdėstymo sistemoje grandinėnaudojami pertraukikliai ir izoliaciniai jungikliai. Izoliatorius atjungia klaidingą įvorės dalį, todėl apsaugo sistemą nuo visiško išjungimo. Šio tipo įrenginiuose naudojamas vienas papildomas jungiklis, kuris nedaug padidina sistemos kainą.

suskirstytas-vieno-autobuso baras-sistema
Vieno autobuso strypo susitarimo su autobusų sekcijomis privalumas

Toliau pateikiami skerspjūvio autobuso strypo privalumai.

  • Sugedęs skyrius pašalinamas nepažeidžiant tiekimo tęstinumo.
  • Atskiros sekcijos priežiūra gali būti atliekama netrikdant sistemos tiekimo.
  • Sistema turi srovės ribojimo reaktorių, kuris sumažina gedimo atsiradimą.

Vieno autobuso strypo susitarimo su sekcijomis trūkumai

  • Sistema naudoja papildomą jungiklį ir izoliatorių, kuris padidina sistemos kainą.

Pagrindinis ir perkėlimo autobusų išdėstymas

Tokio tipo įrenginiai naudoja dviejų tipų įvorębūtent pagrindinė strypa ir pagalbinė magistralė. Šynų išdėstymas naudoja magistralės jungtį, jungiančią izoliacinius jungiklius ir grandinės pertraukiklį prie įvorės. Autobuso jungtį taip pat galima naudoti krovinio perkėlimui iš vieno autobuso į kitą, jei perkraunama. Toliau pateikiami krovinio perkėlimo iš vieno autobuso į kitą žingsniai.

  1. Abiejų magistralės strypų potencialas gali būti išlaikytas uždarant magistralės jungtį.
  2. Autobuso strypas, ant kurio perkeliama apkrova, yra arti.
  3. Atidarykite pagrindinę autobusų juostą.

Taigi apkrova perkeliama iš pagrindinio autobuso į rezervinį autobusą.

pagrindinio ir perkėlimo autobusų organizavimas
Pagrindinio ir perdavimo autobusų išdėstymo privalumai

  • Tiekimo tęstinumas išlieka toks pat net ir gedimo metu. Kai gedimas įvyksta bet kuriame autobusu, visa apkrova perkeliama į kitą autobusą.
  • Remontas ir techninė priežiūra gali būti lengvai atliekami strype, nepažeidžiant jų tęstinumo.
  • Susitarimo išlaikymo išlaidos yra mažesnės.
  • Autobuso potencialas naudojamas relės veikimui.
  • Krovinį galima lengvai perkelti į bet kurį autobusą.

Pagrindinio ir perkėlimo autobusų išdėstymo trūkumai

  • Tokio tipo įrenginiuose naudojamos dvi autobusų juostos, kurios padidina sistemos kainą.
  • Bet kurios autobuso gedimas sukeltų visišką visos pastotės išjungimą.

Dvigubo autobuso dvigubo pertraukiklio išdėstymas

Tokiam įrengimui reikia dviejų autobusų strypo ir dviejų grandinių pertraukiklių. Tai nereikalauja jokios papildomos įrangos, pvz., Autobusų jungties ir jungiklio.

Dvivietis-dvigubas pertraukiklis-Arrangemnet
Dvigubo autobuso dvigubo pertraukiklio privalumai

  • Šio tipo įrenginiai užtikrina maksimalų tiekimo patikimumą ir lankstumą. Kadangi gedimas ir techninė priežiūra netrukdytų jų tęstinumui.
  • Tiekimo tęstinumas išlieka tas pats, nes apkrova perkeliama iš vieno autobuso į kitą, įvykus gedimui.

Dvigubo autobuso dvigubo pertraukiklio trūkumai

  • Tokio tipo įrenginiuose naudojami du autobusai ir du grandinės pertraukikliai, kurie padidina sistemos kainą.
  • Jų priežiūros išlaidos yra labai didelės.

Dėl didesnių kaštų, pastatų stotyse tokių autobusų strypai retai naudojami.

Išskirtinis dvigubo autobuso strypo išdėstymas.

Šio tipo autobusų sistemojeskirstomoji pagrindinė magistralė naudojama kartu su pagalbine magistralės juosta. Bet kuri įvorės dalis pašalinama iš grandinės priežiūrai ir yra prijungta prie bet kurios pagalbinės magistralės. Tačiau tokio tipo susitarimai padidina sistemos kainą. Papildomos magistralės juostos segmentavimas nereikalingas, nes padidintų sistemos kainą.

suskirstytas dvigubas autobusas
Vienas ir pusiau pertraukiklis

Šiuo atveju yra trys grandinės pertraukikliaireikia dviem grandinėms. Kiekviena magistralės strypo grandinė naudoja vieną ir pusę grandinės pertraukiklį. Toks išdėstymas yra pageidautinas didelėse stotyse, kuriose valdoma viena grandinė yra didelė.

pusantros kriketo pertraukiklis
Vieno ir pusiau pertraukiklio išdėstymo privalumai

  • Jis apsaugo susitarimą nuo tiekimo praradimo.
  • Autobuso juostos potencialas naudojamas relei valdyti.
  • Tokio tipo įrenginiuose papildomos grandinės yra lengvai prijungiamos prie sistemos.

Vieno ir pusiau pertraukiklio išdėstymo trūkumai

  • Grandinė tampa sudėtinga dėl perdavimo sistemos.
  • Jų priežiūros išlaidos yra labai didelės.

Žiedo pagrindinis išdėstymas

Tokio tipo išdėstymo atveju magistralės strypo galas yra prijungtas prie autobuso pradžios taško, kad suformuotų žiedą.

žiedinio pagrindinio išdėstymo
Žiedo pagrindinio išdėstymo privalumai

  • Toks susitarimas suteiks du tiekimo šaltinius. Taigi gedimas neturės įtakos jų darbui.
  • Gedimas lokalizuotas konkrečiai sekcijai. Todėl gedimas neturi įtakos visai grandinei.
  • Šiuo atveju grandinės pertraukiklį galima išlaikyti nepertraukiant tiekimo.

Žiedo pagrindinio išdėstymo trūkumai

  • Sunkumai atsiranda papildant naują grandinę.
  • Perkrovimas sistemoje atsiranda, jei atidaromas kuris nors iš grandinės pertraukiklių.

Tinklinis tinklelis

Tokio tipo įrenginiuose grandinės pertraukikliaiyra sumontuotos linijose, kurias sudaro autobusai. Grandinė yra paliesta nuo tinklo akies taško. Tokio tipo autobusų išdėstymą valdo keturi jungikliai.

tinklelis
Kai gedimas įvyksta bet kurioje sekcijoje, dvi grandinėspertraukikliai turi atsidaryti, todėl tinklelis atidaromas. Toks išdėstymas užtikrina saugumą nuo strypo baro, tačiau trūksta perjungimo įrenginio. Geriausia, jei pastotės turi daug grandinių.

Taip pat perskaitykite: