/ / DC motora dinamiskā bremzēšana vai reostatiskā bremzēšana

DC motora dinamiskā bremzēšana vai reostatiskā bremzēšana

In Dinamiskā bremzēšana, bremžu pretestība Rb ir savienota visāarmatūra, tiklīdz līdzstrāvas motors ir atvienots no barošanas tīkla. Motors tagad darbojas kā ģenerators, radot bremzēšanas momentu.Par bremzēšanas darbību dinamiskā bremzēšanā motors ir savienots divos veidos.

Pirmkārt, atsevišķs ierosinātājs vai šuntēšanas motors varsavienots vai nu kā atsevišķi ierosināts ģenerators, kur plūsma tiek saglabāta nemainīga. Otrs veids ir tas, ka to var savienot ar pašsaistītu šuntgeneratoru, ar lauku apvīti paralēli armatūrai. The dinamiskās bremzēšanas savienojuma shēma atsevišķi izgaismots līdzstrāvas motors ir parādīts zemāk. Kad mašīna darbojas braukšanas režīmā.

DYNAMIC-BRAKING-FIG-1
Savienojuma shēma ir parādīta zemāk, kad tiek veikta bremzēšana ar atsevišķu ierosmi.

DYNAMIC-BRAKING-FIG-2
Savienojuma shēma ir parādīta zemāk, kad tiek veikta bremzēšana ar pašaizdevumu.

DYNAMIC-BRAKING-FIG-3
Šī metode ir pazīstama arī kā Reostatiskā bremzēšana jo ārējā bremzēšanas pretestība Rb ir savienots pāri armatūras spailēmelektriskā bremzēšana. Elektriskās bremzēšanas laikā mašīnas rotējošajās daļās un pievienotajā slodzē uzglabātā kinētiskā enerģija tiek pārveidota elektroenerģijā, kad motors darbojas kā ģenerators. Enerģija tiek izkliedēta kā siltums bremzēšanas pretestībā Rb un armatūras ķēdes pretestība Ra.

DC Shunt Motor dinamiskās bremzēšanas savienojuma shēma ir parādīta zemāk.

Kad mašīna darbojas motora režīmā.

DYNAMIC-BRAKING-FIG-4
Šuntēšanas motora pieslēgšanas shēma Bremzēšana ar sevis un atsevišķu ierosmi ir parādīta zemāk redzamajā attēlā.

DYNAMIC-BRAKING-FIG-5
Dinamiskai bremzēšanai sērijas motors ir atvienots no padeves. Mainīga pretestība Rb kā parādīts zemāk redzamajā attēlā, ir pievienots virkne, un lauku tinumu savienojumi ir apgriezti.

DYNAMIC-BRAKING-FIG-6

Transportēšana

DYNAMIC-BRAKING-FIG-7

Bremzēšana ar pašierosinājumu

Lauka savienojumi ir apgriezti tā, ka strāva caur lauka tinumu plūst tajā pašā virzienā kā iepriekš, ti, no S1 uz S2 tā, lai aizmugurējais EMF radītu atlikušo plūsmu. Tagad mašīna sāk darboties kā pašģenerēts sērijas ģenerators.

Pašaizdegšanās gadījumā bremzēšana ir lēna. Līdz ar to, kad ir nepieciešama ātra bremzēšana, iekārta ir savienota pašierīces režīmā. Sērijā tiek pievienota piemērota pretestība, lai ierobežotu strāvu līdz drošai vērtībai.

Dinamiskā vai reostatiskā bremzēšana ir nepietiekama bremzēšanas metode, jo visa radītā enerģija tiek izkliedēta siltuma veidā pretestībā.

Izlasiet arī: