/ / Ward Leonard metode ātruma regulēšanai vai armatūras sprieguma vadībai

Ward Leonard metode ātruma regulēšanai vai armatūras sprieguma vadībai

Ward Leonard metode ātruma kontrole tiek panākta, mainotarmatūras spriegums. Šī metode tika ieviesta 1891. gadā. Ward Leonard metode DC shunt motora ātruma regulēšanas savienojuma shēma ir parādīta attēlā.

LĪDZEKĻA-LEONARD-METODE-FIG-1
Saturs

Iepriekš minētajā sistēmā M ir galvenais līdzstrāvas motors, kuraātrums ir jākontrolē, un G ir atsevišķi ierosināts līdzstrāvas ģenerators.Generators G tiek darbināts ar trīsfāžu piedziņas motoru, kas var būt indukcijas motors vai sinhronais motors. AC piedziņas motora un līdzstrāvas ģeneratora kombināciju sauc par Motora ģenerators (M-G).

Ģeneratora spriegums tiek mainīts parģeneratora lauka strāvas maiņa. Šis spriegums, ja to tieši piemēro galvenā līdzstrāvas motora armatūrai, mainās motora M ātrums. Motora lauka strāva Ifm tiek saglabāts nemainīgs, lai motora lauka plūsma ϕm arī paliek nemainīgs. Kamēr motora ātrums tiek kontrolēts, motora armatūras strāva Ia ir vienāda ar tās nominālo vērtību.

Izveidotā lauka strāva Ifg mainās tā, ka armatūras spriegums Vt mainās no nulles līdz nominālvērtībai. Ātrums mainīsies no nulles līdz bāzes ātrumam. Tā kā ātruma kontrole tiek veikta ar nominālo strāvu Ia un ar nemainīgu motora lauka plūsmu, pastāvīgs griezes moments ir tieši proporcionāls armatūras strāvai, un tiek iegūts lauka plūsma līdz nominālajam ātrumam. Griezes momenta un ātruma produkts ir pazīstams kā jauda, ​​un tas ir proporcionāls ātrumam. Tādējādi, palielinoties jaudai, ātrums palielinās automātiski.

The Griezes moments un raksturlielums ir parādīts zemāk esošajā attēlā.

LĪDZEKĻA-LEONARD-METODE-FIG-2

Tādējādi ar armatūras sprieguma kontroles metodi,konstantu griezes momentu un mainīgo jaudas piedziņu iegūst no ātruma, kas zemāks par bāzes ātrumu. Lauka plūsmas kontroles metodi izmanto, ja ātrums pārsniedz bāzes ātrumu. Šajā darbības režīmā armatūras strāva tiek uzturēta nemainīga nominālvērtībā un ģeneratora spriegums Vt tiek saglabāts nemainīgs.

Samazinās motora lauka strāva un samazinās arī motora lauka plūsma. Tas nozīmē, ka laukums ir vājināts, lai iegūtu lielāku ātrumu. Kopš VtIa un EIa paliek nemainīgs, elektromagnētiskais griezes moments ir tieši proporcionāls lauka plūsmai ϕm un armatūras strāvu Ia. Tādējādi, ja motora lauka plūsma tiek samazināta, griezes moments samazinās.

Tāpēc, samazinoties griezes momentam, tas samazināspalielinās. Tādējādi lauka kontroles režīmā tiek iegūta nemainīga jauda un mainīgs griezes moments ātrumiem virs bāzes ātruma. Ja ir vajadzīgs ātruma regulējums plašā diapazonā, tiek izmantota armatūras sprieguma kontroles un lauka plūsmas kontroles kombinācija. Šī kombinācija ļauj maksimāli pieļaujamā ātruma un maksimālā ātruma attiecību sasniegt no 20 līdz 40. Slēgta cikla vadībai šo diapazonu var pagarināt līdz 200.

Braukšanas motors var būt indukcija vaisinhronais motors. Indukcijas motors darbojas ar atpalikušu jaudas koeficientu. Sinhrono motoru var darbināt ar vadošo jaudas koeficientu, pārmērīgi ierosinot savu lauku. Vadošo reaktīvo jaudu ģenerē vairāk nekā satraukts sinhronais motors. Tas kompensē atpaliekošo reaktīvo jaudu, ko veic citas induktīvas slodzes. Tādējādi tiek uzlabots jaudas koeficients.

Slip gredzena indukcijas motors tiek izmantots kā galvenais dzinējspēks, kad slodze ir smaga un neregulāra. Spararats ir uzstādīts uz motora vārpstas. Šī shēma ir pazīstama kā Ward Leonard-Ilgener shēmu. Tas novērš barošanas strāvas lielas svārstības.

Kad sinhronais motors darbojas kā braukšanas režīmsmotoru, svārstības nevar samazināt, uzstādot spararatu uz tā vārpstas, jo sinhronais motors vienmēr darbojas ar nemainīgu ātrumu. Citā Ward Leonard diska formā var izmantot arī neelektriskos primāros dzinējus, lai vadītu līdzstrāvas ģeneratoru.

Piemēram - Līdzstrāvas elektriskajā lokomotīvē tiek darbināts līdzstrāvas ģeneratorsdīzeļdzinēju vai gāzes turbīnu un kuģu dzinēju piedziņas. Šajā sistēmā reģeneratīvā bremzēšana nav iespējama, jo enerģija nevar virzīties pretējā virzienā galvenajā virzienā.

Ward Leonard Drives priekšrocības

Ward Leonard diska galvenās priekšrocības ir šādas: -

  • Iespējams vienmērīgi regulēt līdzstrāvas motoru plašā diapazonā abos virzienos.
  • Tam ir raksturīga bremzēšanas spēja.
  • Atlikušos reaktīvos sprieguma ampērus kompensē, izmantojot piedziņu, izmantojot pārmērīgu sinhrono motoru, un tādējādi uzlabojas kopējā jaudas koeficients.
  • Ja slodze ir nepārtraukta, tāpat kā velmētavās, piedziņas motors ir indukcijas motors ar spararatu, kas uzstādīts, lai izlīdzinātu periodisko slodzi līdz zemai vērtībai.

Klasiskā Ward Leonard sistēmas trūkumi

Ward Leonard sistēmai ar rotējošiem Motor Generator komplektiem ir šādi trūkumi.

  • Sistēmas sākotnējās izmaksas ir augstas, jo ir uzstādīts motora ģeneratora komplekts, kas ir tāds pats kā galvenajam līdzstrāvas motoram.
  • Lielāks izmērs un svars.
  • Nepieciešama liela platība
  • Dārgs pamats
  • Sistēmas uzturēšana bieži notiek.
  • Lielāki zaudējumi.
  • Zemāka efektivitāte.
  • Diskdzinis rada vairāk trokšņu.

Ward Leonard Drives pieteikumi

Ward Leonard diskdziņi tiek izmantoti, ja ir nepieciešama vienmērīga ātruma regulēšana līdzstrāvas motoriem plašā diapazonā abos virzienos. Daži no piemēriem ir šādi: -

  • Velmētavas
  • Lifti
  • Celtņi
  • Papīra dzirnavas
  • Dīzeļdzinēji
  • Mīnu pacēlāji

Cietvielu kontrole vai statiskā palāta Leonarda sistēma

Tagad dienas Statiskā Ward Leonard sistēma galvenokārt tiek izmantots. Šajā sistēmā rotējošais motora ģenerators (M-G) tiek nomainīts ar cietvielas pārveidotāju, lai kontrolētu līdzstrāvas motora ātrumu. Kontrolējami taisngrieži un smalcinātāji tiek izmantoti kā pārveidotāji.

Ja ir maiņstrāvas padeve, to kontrolētaisngrieži tiek izmantoti, lai pārveidotu fiksēto maiņstrāvas barošanas spriegumu mainīgā maiņstrāvas barošanas spriegumā. Līdzstrāvas padeves gadījumā smalcinātājus izmanto, lai iegūtu fiksēto līdzstrāvas spriegumu no mainīgā līdzstrāvas sprieguma.

Izlasiet arī: