/ / Indukcijas motora bremzēšana

Indukcijas motora bremzēšana

Bremzēšana ir ātruma samazināšanas processindukcijas motoru. Bremzējot, motors darbojas kā ģenerators, kas izstrādā negatīvu griezes momentu, kas iebilst pret motora kustību. Indukcijas motora bremzēšana galvenokārt tiek iedalīta trīs tipos. Viņi ir

  1. Reģeneratīvā bremzēšana
  2. Ieslēgšana vai atpakaļgaitas sprieguma bremzēšana
  3. Dinamiskā bremzēšana
    • Maiņstrāvas dinamiskā bremzēšana
    • Pašdinamiskā bremzēšana
    • DC dinamiskā bremzēšana
    • Nulles secības bremzēšana

Indukcijas motora bremzēšana ir sīkāk izskaidrota turpmāk.

1. Reģeneratīvā bremzēšana

Indukcijas motora piedziņas ieejas jaudu nosaka pēc zemāk redzamās formulas

reģeneratīvā bremzēšana

Kur φs ir fāzes leņķis starp statora fāzes spriegumu un statora fāzes strāvu Is. Automobiļa darbībai fāzes leņķis irvienmēr ir mazāks par 90º. Ja rotora ātrums ir lielāks nekā sinhronais ātrums, tad relatīvais ātrums starp rotora vadu un gaisa spraugas rotējošo lauku ir pretējs.

bremzēšana

Šis rotora pagrieziens izraisa emf, rotora strāvu un statora strāvas komponentu, kas līdzsvaro rotora ampēru pagriezienus. Kad φs ir lielāks par 90º, tad strāvas plūsma tiek atgriezta un dod bremzēšanu. Magnetizācijas strāva radīja gaisa spraugu plūsmu.

Ātruma griezes momenta līknes raksturs ir parādītsattēlā. Kad barošanas frekvence ir fiksēta, reģeneratīvā bremzēšana ir iespējama tikai ātrumiem, kas ir lielāki par sinhrono ātrumu. Ar mainīgu frekvences ātrumu to nevar iegūt ātrumam zem sinhronā ātruma.

Galvenā reģeneratīvās bremzēšanas priekšrocība irka ģenerētā jauda ir pilnībā izmantota. Galvenais trūkums ir tas, ka, ja tiek padots no pastāvīga frekvences avota, motors nevar izmantot zemāku sinhrono ātrumu.

2. Pieslēgšana

Kad fāzes secība piegādes motorubraukšana ar ātrumu tiek atcelta, nomainot jebkādu divu statora fāžu savienojumu ar barošanas spaili, ekspluatācijas maiņu no motorizēšanas uz aizbāzni, kā parādīts zemāk redzamajā attēlā. Piestiprināšana ir negatīvās fāzes secības motoru raksturlielumu paplašināšana no kvadranta trešā līdz otrā. Fāzes secības maiņa pagriež rotējošā lauka virzienu.

savienojums

3. Dinamiskā bremzēšana

  • AC dinamiskā bremzēšana - Dinamiskā bremzēšana tiek panākta, kad motors irdarbināt ar vienas fāzes padevi, atvienojot vienu fāzi no avota un vai nu atstājot to atvērtu, vai savienojot to ar citu fāzi. Abi savienojumi ir attiecīgi pazīstami kā divi un trīs savienojumi.

dinamiskā bremzēšana

Pievienojot vienu fāzi, piegādājiet motoruvar uzskatīt par barotām ar pozitīvu un negatīvu secību trīs fāzu sprieguma kopumu. Kopējais griezes moments, ko rada mašīna, ir griezes momenta summa, kas izriet no pozitīvās un negatīvās secības sprieguma. Kad rotoram ir augsta pretestība, tad neto griezes moments ir negatīvs un tiek nodrošināta bremzēšanas darbība.

Pieņemsim, ka zvaigznei pievienotā motora fāze A ir atvērta. Tad strāva caur fāzi A kļūst par nulli, t.i.a = 0 un strāva caur pārējām divām fāzēm ir IB = - IC.

Pozitīvās un negatīvās sekvences komponents Ip un esn ir vienādojums.

indukcijas motora bremzēšana

Kur α = ej20 °

  • Pašaizdegšanās bremzēšana, izmantojot kondensatoru - Šajā metodē ir trīs kondensatoripastāvīgi savienots ar motoru. Kondensatora vērtība tiek izvēlēta tā, ka, atvienojoties no līnijas, motors darbojas kā pašsaistīts indukcijas ģenerators. Bremzēšanas savienojums un pašaizdegšanās process ir parādīts attēlā.

pašaizdegšanās-indukcijas-motora piedziņa

Līkne A ir bez slodzes magnetizācijas līkneun B līnija attēlo strāvu caur kondensatoru. E ir statora izraisītais spriegums līnijas fāzē. Kondensators nodrošina nepieciešamo reaktīvo strāvu ierosināšanai.

  • DC dinamiskā bremzēšana - Šajā metodē induktora stators ir pieslēgts līdzstrāvas padevei. Diodes tilta nodrošināšanas līdzstrāvas padeves metode ir parādīta attēlā.

trīsdimensiju-dc-dinamiskā-bremzēšana

trīsdimensiju-dc-dinamiskā-bremzēšana

Līdzstrāvas plūsma caur statoruražo stacionāru magnētisko lauku, un rotora kustība šajā laukā rada spriegumu stacionāros tinumos. Tādēļ mašīna darbojas kā ģenerators un ģenerētā enerģija tiek izkliedēta rotora ķēdes pretestībā, tādējādi nodrošinot dinamisku tinumu.

dc-dinamiskās bremzēšanas savienojums

  • Nulles secības bremzēšana - Šajā bremzē trīs statora fāzesir savienoti virknē vai nu ar vienu maiņstrāvas vai līdzstrāvas avotu. Šāda veida savienojums ir pazīstams kā nulles secības savienojums, jo strāva visās trijās fāzēs ir kopfāze. Ātruma un griezes momenta līknes raksturs maiņstrāvas un līdzstrāvas padevei ir parādīts attēlā.

nulles secības bremzēšana

Ar maiņstrāvas padevi var izmantot bremzēšanutikai līdz trešdaļai sinhronā ātruma. Šā savienojuma radītais bremzēšanas griezes moments ir ievērojami lielāks nekā braukšana. Pieejama DC barošanas bremzēšana, un viss ātruma diapazons un bremzēšana ir būtiska dinamiskā bremzēšana, jo visa saražotā enerģija tiek izvadīta pret rotora pretestību.

Izlasiet arī: