/ / VSI Fed indukcijas motoru piedziņas

VSI Fed indukcijas motoru piedziņas

Definīcija: Sprieguma avota invertors ir definēts kāfrekvences pārveidotājs, kas ņem mainīgu frekvenci no līdzstrāvas padeves. Sprieguma avota invertora ieejas spriegums paliek nemainīgs, un to izejas spriegums ir neatkarīgs no slodzes. Slodzes strāvas lielums ir atkarīgs no slodzes pretestības rakstura.

Zemāk redzamajā attēlā redzams sprieguma avota invertors, kas izmanto tranzistoru.

transistoru invertora-barošanas-motora piedziņa

Sprieguma avota invertors izmanto sevis komutācijuierīce, piemēram, MOSFET, IGBT, GTO utt. To izmanto kā pakāpenisku viļņu invertoru vai impulsa platuma modulāciju. Kad sprieguma avota invertors tiek darbināts kā pakāpju viļņu invertors, tad tranzistors tiek pārnests pēc kārtas secībā ar laika starpību T / 6.

Katrs tranzistors tiek turētsT / 2 ilgums, kur T ir viena cikla periods. Līnijas sprieguma viļņu forma ir parādīta attēlā. Invertora frekvence mainās, mainot T, un invertora izejas spriegums ir mainīgs, mainot līdzstrāvas ieejas spriegumu.

pakāpju viļņu invertora līnijas sprieguma viļņu forma

pwm-inverter-line-votlage-viļņu forma

Kad padeve ir DC, mainīgo līdzstrāvas ieeju iegūst, savienojot smalcinātāju starp līdzstrāvas padevi un invertoru.

vsi kontrolēta indukcijas-motora piedziņa-1

Kad padeve ir AC, tad līdzstrāvas ieejas spriegumstiek iegūts, savienojot kontrolējamo taisngriezi starp maiņstrāvas padevi un invertoru, kas parādīts zemāk redzamajā attēlā.

sprieguma avota-invertora vadīta indukcijas-motora piedziņa

VSI indukcijas motora galvenais trūkumsdisks ir lielais zemās frekvences harmonika izejas spriegumā. Harmonika palielina motora zudumu un izraisa rotora saraustītu kustību mazā ātrumā.

VSI indukcijas motora piedziņu bremzēšana

Dinamiskā bremzēšana: Dinamiskajā bremzē slēdzis SW un aPašu komutējamais slēdzis, kas aprīkots ar bremzēšanas pretestību R, ir savienots pāri DC savienojumiem. Kad motora darbība tiek pārvietota no motora uz bremzēšanas slēdzi, tiek atvērts SW. Enerģija, kas plūst caur līdzstrāvas savienojumu, uzlādē kondensatorus un tā spriegumu.

dinamiski kontrolējami-vsi kontrolēti-im-drives

Kad spriegums šķērso iestatīto vērtību, slēdzis Sir aizvērts, savienojot pretestību visā saitē. Enerģija, kas tiek glabāta kondensatorā, ieplūst pretestībā un samazina līdzstrāvas posma spriegumu. Atverot tā nominālo vērtību S, tad slēdža aizvēršana un atvēršana ir atkarīga no līdzstrāvas posma sprieguma, un ģenerētā enerģija tiek izkliedēta pretestībā, nodrošinot dinamisku bremzēšanu.

Reģeneratīvā bremzēšana: Aplūkosim invertora piedziņas impulsa platuma modulācijas reģeneratīvo bremzēšanu. Kad darbība pāriet no motora uz bremzēšanu, līdzstrāvas savienojuma strāva Id apgriezt un ieplūst līdzstrāvas padevei, padodot enerģiju avotam. Tādējādi piedziņai jau ir reģeneratīvā bremzēšanas spēja.

vsi-im-drive-ar-reģeneratīva bremzēšana

Reģeneratīvajā bremzē DC strāvas padeve ir jāpārsūta uz maiņstrāvas padevi. Kad darbība pāriet no motora uz bremzēšanu, līdzstrāvas savienojuma strāva Id pretēji, bet Vd paliek vienā virzienā. Tādējādi reģeneratīvai bremzēšanai ir nepieciešams pārveidotājs, lai pārveidotu līdzstrāvas spriegumu un līdzstrāvu jebkurā virzienā.

Četru kvadrantu darbība

Bremzēšanas spēja nodrošina četrus kvadrantusdiska darbību. Invertora frekvences samazināšana padara sinhrono ātrumu mazāku par motora apgriezienu skaitu. Tādējādi motora darbība tiek pārnesta no kvadranta 1 (uz priekšu vērsta braukšana) uz 2. kvadrātu (uz priekšu bremzēšana).

Invertora frekvence un spriegums irpakāpeniski samazinoties, samazinoties ātrumam, lai bremzētu mašīnu no nulles ātruma. Izejas sprieguma fāzes secība tiek mainīta, mainot tiristora degšanas impulsu. Tādējādi motora darbība tiek pārnesta no otrā kvadranta uz trešo kvadrantu (apgrieztā kustība). Invertora frekvence un spriegums tiek palielināts, lai iegūtu vajadzīgo ātrumu pretējā virzienā.

Izlasiet arī: