/ / Strāvas avota pārveidotājs

Pašreizējā avota pārveidotājs

Definīcija: Pašreizējais avota invertors pārveido ievadilīdzstrāva maiņstrāvā. Pašreizējā avota invertorā ieejas strāva paliek nemainīga, bet šī ieejas strāva ir regulējama. Strāvas avota invertoru sauc arī par strāvas pārveidotāju. Invertora izejas spriegums ir neatkarīgs no slodzes. Slodzes strāvas lielums un raksturs ir atkarīgs no slodzes pretestības rakstura.

Pašreizējā avota pārveidotāja vadība

Tiristora strāvas avota invertors ir parādīts attēlā. Diodes D1-D6 un kondensators C1-C6 nodrošina tiristora T komutāciju1-T6, kas tiek darbināti ar 60 ° fāzes starpībuto kārtas secībā. Tas arī parāda izejas strāvas viļņu formas raksturu. Pārveidotājs darbojas kā strāvas avots lielas induktivitātes L dēļD DC savienojumā. Motora fāzes strāvas pamatelements ir parādīts zemāk esošajā attēlā.

strāvas avota invertora barošanas indukcijas-motora piedziņa
Griezes momentu kontrolē mainot līdzstrāvas savienojuma strāvu Id mainot V vērtībud. Kad padeve ir maiņstrāvas padeve, starp padevi un invertoru tiek pieslēgts kontrolēts taisngriezis. Kad barošana tiek veikta, starp strāvas padevi un invertoru ir izvietots šķeldotājs.

strāvas avota invertora-motora piedziņa
Pašreizējās avota invertora galvenā priekšrocība irtās uzticamību. Strāvas avota invertora gadījumā komutācijas atteice vienā un tajā pašā kājā nenotiek liela induktivitātes Ld klātbūtnes dēļ.

Indukcijas motorā pieaugums un kritumsstrāva ir ļoti ātra. Šis strāvas pieaugums un kritums nodrošina lielus motoru tapas. Tāpēc tiek izmantots zemas noplūdes induktivitātes motors. Komutācijas kapacitāte C1-C6 samazināt sprieguma tapas, samazinot strāvas pieauguma un krituma ātrumu. Lai pietiekami samazinātu sprieguma tapas, ir nepieciešama liela kapacitātes vērtība.

CSI reģeneratīvā bremzēšana un daudzpakāpju darbība

Ja motora ātrums ir mazāks par sinhrono ātrumu, mašīna darbojas kā ģenerators. Jauda plūst no mašīnas uz līdzstrāvas pieslēgumu un līdzstrāvas savienojuma spriegumu Vd otrādi. Ja pilnībā pārveidots pārveidotājs darbojas kā invertors, tad strāvas padeve uz līdzstrāvas pieslēgumu tiks pārnesta uz maiņstrāvas padevi, un notiks reģeneratīvā bremzēšana. Līdz ar to DC motora piedziņas reģeneratīvai bremzēšanai nav nepieciešamas papildu iekārtas.

Braukšanai var būt reģeneratīva bremzēšanas spēja un četru kvadrantu darbība, ja divu kvadrantu smalcinātājs nodrošina strāvu vienā virzienā, bet tiek izmantots spriegums abos virzienos.

CSI disku slēgtā cilpas ātruma kontrole

Tiek parādīts slēgtā cikla CSI disks, kas parādīts zemāk redzamajā attēlā. Faktiskais ātrums ωm salīdzina ar atskaites ātrumu ω *m. Ātruma kļūdu regulē ar PI regulatoru un slīdes regulatoru. Slīdes regulators iestata buksēšanas ātruma komandu ω *sl. Sinhronais ātrums, ko iegūst, pievienojot ωm, ω *sl nosaka invertora frekvenci.

Pastāvīga plūsma tiek iegūta, kad slīdēšanas ātrums ωsl un ess ir attiecības. Kopš esd ir proporcionāls Is, saskaņā ar zemāk redzamo vienādojumu ir līdzīga attiecība starp ωsl un esd pastāvīgai plūsmas darbībai.

slēgta cilpa-kontrolējama-csi-drive-with-reģeneratīva laušana
Pamatojoties uz ω * vērtībusl, plūsmas kontroles plūsma rada kopēju atskaites strāvu I *d, kas caur slēgtas cilpas strāvas kontroli regulē līdzstrāvas savienojuma strāvu Id saglabāt pastāvīgu plūsmu. Ierobežojums, kas noteikts slīdes regulatora izvadam, ierobežo Id pie frekvences pārveidotāja vērtējuma plūsmas. Tāpēc jebkura ātruma kļūdas korekcija tiek veikta ar maksimāli pieļaujamo invertora strāvu un maksimālo pieejamo griezes momentu, nodrošinot ātru pārejošu reakciju un strāvas aizsardzību.

Izlasiet arī: