Vilcējmotors

Viena posma sinhronizācija Vilcējmotors būtībā ir tāds pats kā viena būru tipsindukcijas motors. Motora statoram ir galvenais un papildu tinums. Vienfāzes pretestības un indukcijas motora stators ir vienāds. Reluktīvā motora rotors ir vāveres būris ar dažiem rotora zobiem, kas atdalīti noteiktās vietās, lai nodrošinātu vēlamo svarīgo rotoru stabu skaitu.

Zemāk redzamajā attēlā parādīts 4 polu reluktivitātes tipa sinhronais motors.

Iepriekš minētajā attēlā zobi ir noņemtičetrās vietās, lai izveidotu 4 polu struktūru. Abi gala gredzeni ir īssavienojums. Kad stators ir pievienots vienfāzes padevei, motors sāk darboties kā vienfāzes dzinējs. Centrbēdzes slēdzis atvieno papildu tinumu, tiklīdz motora ātrums sasniedz aptuveni 75% no sinhronā ātruma. Motors turpina paātrināties kā vienfāzes motors ar galveno tinumu.

Sakarā ar. \ Trotora tendence pašam orientēties minimālās reluktivitātes pozīcijā, kad motora ātrums ir tuvs sinhronajam ātrumam. Līdz ar to rotors sinhronizējas. Slodzes inercijai jābūt robežās, lai nodrošinātu pareizu efektivitāti. Sinhronizācijā indukcijas griezes moments pazūd, bet sinhronā pretestības griezes momenta dēļ rotors paliek sinhronizēts.

The Griezes momenta ātrums Viena posma reluktivitātes dzinējs ir parādīts zemāk.

Starta griezes moments ir atkarīgs no rotorapozīciju. Sākuma griezes momenta vērtība svārstās no 300 līdz 400% no tā pilnā slodzes griezes momenta. Kā zināms, motors sasniedz ātrumu, kas ir gandrīz sinhronā ātrumā, un papildu tinumu atvieno un rotors turpina griezties pie sinhronā ātruma.

Motors darbojas ar nemainīgu ātrumu līdz amazliet vairāk nekā 200% no tā pilnā slodzes griezes momenta. Ja motora slodze tiek palielināta virs izvelkamās griezes momenta vērtības, motors zaudē sinhronizāciju, bet turpina darboties kā viena fāzes indukcijas motors līdz vairāk nekā 500% no tā nominālā griezes momenta. Uzsākot motoru, tas tiek pakļauts Cogging. To var samazināt, pagriežot rotora stieņus un turot rotora spraugas precīzi vairāku polu skaitu.

Reluktivitātes motora rotors nav izsekots,tāpēc jaudas koeficients ir zems, salīdzinot ar indukcijas motoru. Tā kā motoram nav līdzstrāvas lauka ierosmes, samazinās pretestības motora izeja. Tādējādi motora izmērs ir liels, salīdzinot ar sinhrono motoru.

Relatīvas motora pielietojumi

Dažādi Reluctance Motor pielietojumi ir šādi: -

• Vienkārša konstrukcija, jo nav slīdgredzenu, nav suku un nav līdzstrāvas lauku tinumu).
• Lēts
• Uzturēšana ir vienkārša.
• To izmanto daudziem pastāvīga ātruma lietojumiem, piemēram, elektriskā pulksteņa taimeris, signalizācijas ierīces, ierakstīšanas instrumenti utt.