/ / Histerēzes motors

Histerēzes motors

A Histerēzes motors ir sinhronais motors ar vienotu gaisa spraugu unbez DC ierosmes. Tas darbojas gan vienas, gan trīs fāžu piegādes laikā. Histerēzes motora griezes moments tiek radīts, pateicoties histerēzii un virpuļstrāvai, kas tiek ierosināta rotorā ar statora tinumu rotējošo plūsmu.

Saturs:

Motora darbība ir atkarīga no darbanepārtraukti rotējošā magnētiskā plūsma. Daļējas fāzes darbībai motora statora tinumā ir divas vienas fāzes padeves. Šis statora tinums ir nepārtraukti savienots ar vienas fāzes padevi gan motora iedarbināšanas, gan darbības laikā.

Motora rotoru veido gludahroma tērauda cilindrs un tam nav tinumu. Tam ir augsta noturība, un tādēļ ir ļoti grūti mainīt magnētiskās polaritātes, ja tās izraisa rotora rotējošā plūsma. Histerēzes motora rotors kustas sinhroni, jo motora stabs magnētiski bloķējas ar statoru, kuram ir pretēja polaritāte.

Histerēzes dzinēja statora būvniecība

Histerēzes motora stators ražo arotējošs magnētiskais lauks un ir gandrīz līdzīgs indukcijas motora statoram. Tādējādi motora stators ir savienots vai nu ar vienu padevi, vai ar trīsfāžu padevi. Trīsfāžu motors rada vienveidīgāku rotējošo lauku, salīdzinot ar vienas fāzes padevi. Vienfāzes histerēzes motora statora tinums ir izgatavots no pastāvīgā sadalītā kondensatora tipa vai ēnainā polu tipa. Kondensatoru izmanto ar papildu tinumu, lai iegūtu vienotu lauku.

Histerēzes motora rotora konstrukcija

Histerēzes motora rotors sastāv noalumīnija vai cita nemagnētiska materiāla kodols, kas satur īpašu magnētisko materiālu slāni. Zemāk redzamajā attēlā redzams histerēzes motora rotors.

Histerēzes motors 1. attēls

Ārējam slānim ir vairāki plāni gredzeniveidojot laminētu rotoru. Motora rotors ir gluds cilindrs, un tam nav nekādu tinumu. Gredzens ir izgatavots no cieta hroma vai kobalta tērauda ar lielu histerēzes cilpu, kā parādīts zemāk redzamajā attēlā.

Histerēze-motors-fig

Histerēzes motora darbība

Nākamajā attēlā parādīts histerēzes motora pamatfunkcija.

histerēze-motors-fig

Kad tiek piegādāts stators, tiek izmantots atiek ģenerēts rotējošs magnētiskais lauks. Šis magnētiskais lauks magnetizē rotora gredzenu un izraisa polu tajā. Sakarā ar rotora histerēzes zudumu induktīvā rotora plūsma atpaliek no rotējošā statora plūsmas. Leņķis δ starp statora magnētisko lauku BS un rotora magnētiskais lauks BR ir atbildīgs par griezes momenta ražošanu. Leņķis δ ir atkarīgs no histerēzes cilpas formas, nevis no frekvences.

Tādējādi piespiedu spēka un atlikuma vērtībamagnētiskā materiāla plūsmas blīvumam jābūt lielam. Ideālajam materiālam būtu taisnstūrveida histerēzes cilpa, kā parādīts cilpā 1 histerēzes cilpas attēlā. Statora magnētiskais lauks ģenerē rotācijas strāvas plūsmas. Tā rezultātā tie rada savu magnētisko lauku.

Virpuļstrāvas zudumu nosaka zemāk parādītais vienādojums.

histerēze-motor-eq-1

Kur,

  • ke ir nemainīgs
  • f2 ir virpuļstrāvas frekvence
  • B ir plūsmas blīvums

Kā mēs zinām,

histerēze-motor-eq-2

Kur s ir slīde un f1 ir statora frekvence.

Tādēļ,

histerēze-motor-eq-3

Griezes moments ir norādīts zemāk redzamajā vienādojumā.

histerēze-motor-eq-4

Tagad histerēzes zuduma radītais griezes moments ir norādīts zemāk redzamajā vienādojumā.

histerēze-motor-eq-5

Histerēzes izraisītais griezes moments tiek dots kā

histerēze-motor-eq-6

No (1) vienādojuma ir skaidrs, ka griezes moments ir proporcionāls slīdam. Tāpēc, tā kā rotora ātrums palielina Ʈ vērtībue samazinās. Tā kā motora ātrums sasniedz sinhrono ātrumu, slīde kļūst nulle un griezes moments arī kļūst par nulli.

Tā kā elektromagnētiskais griezes moments ir izstrādātsmotors ir histerēzes zuduma dēļ un paliek nemainīgs visos rotora ātrumos līdz griezes momentam. Pie sinhronā ātruma virpuļstrāvas griezes moments ir nulle, un ir tikai griezes moments, kas rodas histerēzes zuduma dēļ.

Histerēzes motoram raksturīgais griezes momenta ātrums

Motora ātruma griezes momenta līkne ir parādīta zemāk.

Histerēze-motors-fig

Līkne 1 ir ideāla līkne, un līkne 2 irpraktiskā histerēzes motora līkne. Histerēzes motora griezes momenta raksturlielums atšķiras no indukcijas motora. Tā kā pie sinhronā ātruma indukcijas motora izstrādātais griezes moments kļūst par nulli, bet histerēzes motorā griezes moments ir nemainīgs visā ātrumā pat sinhronā ātrumā. Tādējādi no līknes redzams, ka bloķētais rotors, iedarbināšanas un izvelkšanas griezes moments ir vienāds.

Histerēzes motora trokšņa līmenis ir ļoti lielszems, salīdzinot ar indukcijas motoru, jo tas darbojas ar nemainīgu ātrumu un tā rotors ir gluds. Šis motora tips ir vienmērīgākais, klusākais vienfāzes motors un tiek izmantots kvalitatīvai skaņas reproducēšanas iekārtai, piemēram, ierakstu atskaņotājiem, kasešu magnetofoniem uc Tas tiek izmantots arī elektriskajos pulksteņos un citās laika mērīšanas ierīcēs.

Izlasiet arī: