/ / DC-motordrift

DC-motordrev

Definisjon: DC-motordrevet er en type forsterker ellerstrømmodulator som integrerer mellom kontrolleren og en likestrømsmotor. Den tar den lave strømmen og konverterer den til en høy strøm som passer for motoren. DC-motorenheten gir også høyt momentmoment, 400% mer enn det nominelle kontinuerlige dreiemomentet. De viktige bruksområdene til DC-motorstasjoner er valser, papirfabrikker, minvindere, heiser, maskinverktøy, trekkraft, trykkpresser, tekstilfabrikker, gravemaskiner og kran.

Typer av DC-motorstasjoner

  1. Ikke-regenerativ DC-stasjon - Denne stasjonen roterer bare i en retning ogdermed også kalt single quadrant drive.Den ikke-regenerative DC motor drive har ingen inneboende bremsevirkning. Motoren avsluttes bare ved å fjerne forsyningen. En slik type kjøring brukes i en plassering der høy friksjonsbelastning eller sterk naturlig bremse krever.
  2. Regenerativ DC-stasjon - Det er en fire kvadrant-stasjon, og den styrermotorens hastighet, retning og dreiemoment. Under bremsekondisjonen konverterer denne stasjonen mekanisk energi og belastes til elektrisk energi som returneres til strømkilden.

Bremsing av DC-motorer

Bremsen er fenomenet å reduserehastighet på DC-motoren. Ved bremsing fungerer DC-motorstasjonen som en generator. Den utvikler negativ sekvens dreiemoment, som motsetter bevegelsen av stasjonen. Bremsing av DC-motorenheten er i hovedsak klassifisert i tre typer. dvs. regenerativ bremsing, dynamisk bremsing og plugging.

Regenerativ bremsing

Ved regenerativ bremsing leveres den genererte energien av kilden. For regenerativ bryte følgende tilstand bør være tilfredsstilt.

E> V og negativ Ien.

DC-motor-driv
Den regenerative bremsingen er bare mulig nårrotorens hastighet er mer enn nominell hastighet. Hastighetsmomentkarakteristikken for en separat spennende motor er vist i figuren under. Den regenerative bremsen er bare mulig når lastens kapasitet er mindre enn den regenererte kraften, og all regenerert effekt vil ikke absorbere av lasten.

Dynamisk bremsing

Ved dynamisk bremsing, roterer armenforårsaker bremsing. Motorarmaturen kobles fra kilden og kobles over en motstand. Figuren til en separat opphisset DC-seriemotor er vist i figuren under.

dynamisk bremsing-of-dc-motor
Seriemaskinen fungerer som selvopptattgenerator, og feltforbindelsen reverserer slik at feltet assisterer gjenværende magnetisme. Kurven som vises nedenfor viser hastighetsmomentkurven og overgangen fra motor til bremsing.

dynamisk-bremsing-hastighet-momentkurver
plugging

Ved plugging er bremsingen gjort ved å reverseretilførselsspenning av en separat opphisset motor. Så det hjelper motoren bak-emfene i å tvinge armaturstrømmen i motsatt retning. Motstanden er også koblet i serie med armaturen for å begrense strømmen. Pluggingen gir rask bremsing i forhold til generativ og dynamisk bremsing.

Hastighetsreguleringsmetoder for likestrømsdrivere

Hastigheten til DC-motordriftene kan styres ved hjelp av en av følgende metoder.

Armaturspenningsregulering

Denne metoden foretrekker fordi den har høyeeffektivitet, god forbigående respons og god hastighetsregulering. Det gir hastighetsregulering bare under nominell hastighet fordi armaturspenningen ikke kan overskride nominell verdi.

anker-spenningskontroll

Field Flux Control

Denne metoden brukes til å kontrollere hastigheten over nominell verdi. Normalt er motorens maksimale hastighet to ganger nominell hastighet, og i spesialmotor er den seks ganger nominell hastighet.

felt-fluks-styre

Armaturmotstandskontroll

I denne metoden er hastigheten variert ved å kaste bortStrøm i ekstern motstand som er koblet i serie med armaturen. Denne metoden brukes hovedsakelig i alternativ belastningsapplikasjon hvor varigheten av lavhastighetsoperasjon utgjør kun en liten del av den totale kjøretiden.

hastighet-momentkurve-of-dc-motor

Armatur spenningsstyring har erstattet denne metoden i forskjellige applikasjoner.

Les også: