/ / Elektriske traktordrev

Elektriske trekkdrivere

Definisjon: Stasjonen som bruker strømmen tilFremover, en slik kjøretur kalles en elektrisk trekkraft. En av de store bruken av en elektrisk stasjon er å transportere menn og materialer fra ett sted til et annet. Trekkraftene er hovedsakelig klassifisert i to typer, det vil si enfaset AC-traktor og DC-trekkraften.

Elektrisk Traction Services

Elektriske traksjonstjenester kan bredt klassifiseres som

  1. Elektriske tog
    • Hovedlinjer
    • Suburban tog
  2. Elektriske busser, trikker og traller.
  3. Batteri og soldrevne kjøretøyer

Elektrisk traksjonstjenester er forklart nedenfor i detaljer.

1. Elektriske tog

Elektrisk togkjøring på faste skinner er videre klassifisert som hovedbanetog og forstadstog.

Hovedlinjer - I en slik type tog forsyner strømmen til motoren på to måter, det vil si enten fra en overledning i et elektrisk lokomotiv eller gjennom en dieselgenerator satt i et diesel lokomotiv.

I elektrisk lokomotiv er drivmotorenplassert i lokomotivet. Den overliggende overføringslinjen ligger langs eller over skinnen. Strømkollektor er festet over lokomotivet har lederbånd som glir mot tilførselslederen. Derved opprettholde kontakten mellom forsyning og lokomotiv. Tilførselslederen er vanligvis kjent som kontaktledning. For å sikre god kontakt mellom gjeldende kollektor og forsyningsledning, brukes ledningskabelen og dråpekabler.

overføring-ordning

I høyhastighetstoget, pantografen samlerenbenyttes. Samleren har formen av en pentagon og dermed kalles strømafbryteren. Samleren har ledningsstrimmelen, som presses mot kontaktledningen av fjærer. Samlerbåndet er vanligvis laget av stål, og det opprettholder det konstante trykket mellom kollektorstrimmelen og kontaktledningen for å hindre vertikale svingninger.

pantograf-kompressor

Enfasetilførselen er lagt langssporet, og strømmen går inn i lokomotivet gjennom samleren. Strømmen går gjennom primærspenningen til nedtrapstransformatoren og går tilbake til å levere jord gjennom lokomotivhjulene. Den sekundære strømforsyningen strømmer til strømmodulatoren som i kraft styrer kjøringen motor. Den sekundære transformatoren gir også strøm til en lynvifte, air condition, etc.

Suburban Trains - Forstedene tog brukes til å reise påsmå avstander. Dette toget er også kjent som det lokale toget. Forstedet tog har en sammenhengende stopp på en mye mindre avstand. Dette toget består av motoriserte busser for å øke forholdet mellom vekten på drivhjul og totalvekten til toget som følge av at akselerasjonen og deaccelerasjonen til toget øker.

Hver motorbuss er utstyrt med elektriskstasjon og strømaftakeren samler. Det vanlige mønsteret for bruk av kraft- og ikke-motoriserte trenere er i forholdet 1: 2. For høydrevet tog kan forholdet økes fra 1: 1. Toget som bruker motoristbuss og tilhengerbuss er også kjent som togstasjon for elektrisk flere enheter (EMU). Strømforsyningen til forstadsbanen ligner på hovedtårnet unntatt i et underjordisk tog.

I undergrunnsbanen brukes DC-forsyningenfordi DC-forsyningssystemet krevde mindre klaring fra tilførselslederen til toglegemet. Strømmodulatoren blir også enklere og billigere. De underjordiske togene bruker ikke overføringsledningen, og strømmen leveres derfor fra løpeskinner eller på den ene siden av tunnelen.

2. Elektriske busser, trikker og traller

En slik type kjøre består vanligvis av enkeltmotordrevet trener. Det tar tilførsel fra lavspennings-DC-overledning som kjører langs veikanten. Som dagens er generelt liten, består samleren av en stang som ved sin ende bærer et riflet hjul eller to stenger som er brodd av en kontaktbøy. Samleranlegget er forsynt med nok fleksibilitet, og det tilveiebringer også en ekstra leder for retur av strømmen .

strøm-kollektor-til-en-elektrisk-buss

Trikkene er elektriske busser som kjører på skinner,og den består av en enkeltmotorbuss. Noen ganger blir to eller flere umotiverte eller tilhengerbusser lagt til. Deres nåværende samlingssystem ligner busser, og returet kan være gjennom en av skinnene. Trikkene løper på skinner, og deres vei gjennom veien er fast.

Elektriske vogner brukes til transport av materiale i gruver og fabrikker. Det går for det meste på skinner. De ligner trikker; bare formen er annerledes.

Viktige egenskaper ved elektriske traktordrifter

De viktigste egenskapene til de elektriske trekkstasjonene er forklart nedenfor.

  1. Trekkraften krevde stort dreiemoment under start og akselerasjon for å akselerere tungmassen.
  2. På grunn av økonomisk grunn brukes enfasetilførsel i vekselstrøm.
  3. Tilførselen har skarpe spenningsfluktuasjoner, inkludert diskontinuitet når lokomotivet krysser fra en forsyningsseksjon til en annen.
  4. Harmoniene som injiseres i kilden, både i vekselstrøm og likestrøm, kan forårsake forstyrrelser i telefonlinjer og signaler.
  5. Trekkraft kjører hovedsakelig dynamisk bremsing. En mekanisk brems brukes også når stasjonen er stasjonær.

Driftssyklus av elektriske traktorer

Driftssyklusen for trekkraft er forklartnedenfor ved hjelp av hastighetstidskurve og effektmoment-tidsdiagram. Vurder kjørestasjonen mellom to påfølgende stasjoner på et nivå spor. Toget akselereres ved maksimalt mulig dreiemoment, og kraften øker lineært med fart.

hastighet-tid-kurve

På tidspunktet t1 bashastigheten og den maksimalt tillatte effekten er nådd. Videre akselerasjon oppstår ved konstant effekt. Momentet og akselerasjonen reduseres med hastighet. På tidspunktet t2 drivmomentet er lik belastningsmomentet, og stabil hastighet er nådd. Akselerasjonen 0 til t2 har to deler. Fra 0 til t1 akselerasjonen har konstant dreiemoment, og ved t1 til T2 akselerasjonen har konstant effekt.

dreiemoment-og-strøm-tid-kurve-kompressor

Fra t2 og T3 togkjøring med konstant fart og konstant kjørekraft. Denne varigheten kalles fri løping. På riktig tidspunkt t4, bremsen blir brukt for å stoppe toget på neste stasjon.

Les også: