Eksitasjonssystem

Definisjon: Systemet som brukes til å leverenødvendig feltstrøm til rotorviklingen av synkronmaskinen, kalles en slik system for et eksitasjonssystem. Med andre ord, er eksiteringssystem definert som systemet som brukes til produksjon av strømmen ved å sende strøm i feltviklingen. Hovedkravet til et eksitasjonssystem er pålitelighet under alle forhold, enkel kontroll, enkel vedlikehold, stabilitet og hurtig forbigående respons.

Mengden eksitering som kreves, avhenger avlast nåværende, belastningsfaktor og hastighet på maskinen. Jo mer eksitering er nødvendig i systemet når laststrømmen er stor, hastigheten er mindre, og strømfaktoren til systemet blir slått.

Excitasjonssystemet er den eneste enheten derHver alternator har sin exciter i form av generator. Det sentraliserte excitasjonssystemet har to eller flere exciter som strømmer til bussen. Det sentraliserte systemet er veldig billig, men feilen i systemet påvirker alternatorene i kraftverket negativt.

Typer av eksitasjonssystem

Exciteringssystemet er i hovedsak klassifisert i tre typer. De er

1. DC Excitations System
2. AC Excitations System
   • Rotor Excitation System
   • Børstet eksitasjonssystem
3. Statisk eksitasjonssystem

Deres typer er forklart nedenfor i detaljer.

1. DC Excitations System

DC excitasjonssystemet har to exciters - themain exciter og en pilot exciter. Exciter-utgangen er justert med en automatisk spenningsregulator (AVR) for å kontrollere generatorens utgangsspenning. Den nåværende transformatorinngangen til AVR sikrer begrensning av vekselstrømstrømmen under en feil.

Når feltbryteren er åpen, er feltutløpsmotstanden koblet over feltviklingen for å spre den lagrede energien i feltviklingen som er svært induktiv.

Hoved- og pilot-spenningene kan kjøresenten ved hovedakselen eller separat drevet av motoren. Direkte drevne excitere foretrekkes vanligvis, da disse bevarer enhetssystemet, og eksitasjonen er ikke opphisset av eksterne forstyrrelser.

Spenningsverdien til hovedspenningen gjelder400 V, og kapasiteten er omtrent 0,5% av kapasiteten til generatoren. Problemer i turbo-generatorens spennere er ganske hyppige på grunn av deres høye hastighet, og som sådan er separate motordrevne spennere utstyrt med standby-exciter.

2. AC Excitations System

AC-eksitasjonssystemet består av engenerator og tyristor likeretterbro direkte koblet til hoved-alternatorakselen. Den viktigste exciter kan enten være selvopptatt eller særskilt begeistret. AC-eksitasjonssystemet kan være bredt klassifisert i to kategorier som forklares nedenfor i detaljer.

en. Roterende Thyristor Excitations System

Rotoruttrykkssystemet er vist ifigur nedenfor. Det roterende partiet er innelukket ved strekklinjen. Dette systemet består av et AC exciter, stasjonært felt og en roterende anker. Utgangen fra exciteren blir utbedret med en fullbølge-tyristorbro-likeretterkrets og leveres til hoved-generatorfeltviklingen.

Alternatorfeltviklingen leveres ogsågjennom en annen likeretterkrets. Exciter spenningen kan bygges opp ved å bruke den gjenværende fluxen. Strømforsyningen og likeretterkontrollen genererer det kontrollerte utløsningssignalet. Vekselstrømsspenningssignalet er i gjennomsnitt og sammenlignes direkte med driftsspenningsjusteringen i den automatiske driftsmodusen. I manuell driftstilstand sammenlignes eksitasjonsstrømmen til alternatoren med en separat manuell spenningsjustering.

b. Børstet eksitasjonssystem

Dette systemet er vist i figuren under. Det roterende partiet er innelukket av et strekket rektangel. Det børsteløse eksitasjonssystemet består av en generator, likrikter, hovedspenning og en permanent magnetgenerator. Hoved- og pilot-exciter drives av hovedakselen. Hovedspenningen har et stasjonært felt og en roterende armatur som er direkte forbundet, gjennom silikon-likerettere til feltet til hovedgeneratorene.

Pilotkobleren er akseldrevet permanentmagnetgenerator som har roterende permanente magneter festet til akselen og en trefaset stasjonær anker, som strømmer hoved-exciterfeltet gjennom silikon-likerettere, i hovedstrømgeneratorens område. Pilotspenningen er en akseldrevet permanent magnetgenerator som har roterende permanente magneter festet til akselen og en 3-faset stasjonær armatur som strømmer hovedets exciter gjennom 3-fasede fullbølgefase-kontrollerte tyristorbroer.

Systemet eliminerer bruk av en kommutator,samler og børster har kort tidskonstant og en svartid på mindre enn 0,1 sekunder. Den korte tidskonstanten har fordelen i forbedret liten signaldynamisk ytelse og letter anvendelsen av supplerende strømsystemstabiliserende signaler.

3. Statisk eksitasjonssystem

I dette systemet er forsyningen hentet fragenerator selv gjennom en 3-faset stjerne / delta-tilkoblet trinn ned transformator. Primæren til transformatoren er koblet til alternatorbussen og deres sekundære strømforsyning strøm til likriktaren, og også strøm til strømstyringskretsen og annet elektrisk utstyr.

Dette systemet har en svært liten svartid og gir utmerket dynamisk ytelse. Dette systemet reduserte driftskostnadene ved å eliminere excitervindens tap og viklingsvedlikehold.