/ / Napędy silnikowe DC

Napędy silnikowe DC

Definicja: Napęd silnika prądu stałego jest rodzajem wzmacniacza lubmodulator mocy, który integruje między sterownikiem a silnikiem prądu stałego. Bierze niski prąd, a następnie przekształca go w wysoki prąd, który jest odpowiedni dla silnika. Napęd silnika prądu stałego zapewnia również wysoki moment obrotowy prądu, o 400% większy niż znamionowy ciągły moment obrotowy. Ważnymi zastosowaniami napędów silników prądu stałego są walcownie, papiernie, nawijarki kopalni, wciągniki, obrabiarki, trakcja, prasy drukarskie, młyny tekstylne, koparki i żurawie.

Rodzaje napędów silnikowych prądu stałego

  1. Nieodnawialny napęd DC - Ten napęd obraca się tylko w jednym kierunku istąd też nazywany jest napędem pojedynczego kwadrantu. Nieodnawialny napęd DC nie ma żadnej zdolności hamowania. Silnik jest zakończony tylko przez usunięcie zasilania. Taki typ napędu jest stosowany w miejscu, w którym wymagane jest wysokie obciążenie tarcia lub silny naturalny hamulec.
  2. Regeneracyjny napęd DC - To napęd o czterech ćwiartkach i kontrolujeprędkość, kierunek i moment obrotowy silnika. W warunkach hamowania napęd ten przetwarza energię mechaniczną i obciążenie na energię elektryczną, która jest zwracana do źródła zasilania.

Hamowanie napędów silnikowych prądu stałego

Hamowanie to zjawisko zmniejszaniaprędkość napędu silnika prądu stałego. Podczas hamowania napęd silnika prądu stałego działa jak generator. Rozwija ujemny moment obrotowy, który przeciwstawia się ruchowi napędu. Hamowanie napędu silnikowego prądu stałego dzieli się głównie na trzy typy. tj. hamowanie regeneracyjne, hamowanie dynamiczne i zatykanie.

Hamowanie regeneracyjne

W hamowaniu regeneracyjnym wytwarzana energia jest dostarczana przez źródło. W przypadku regeneracyjnego łamania należy spełnić poniższy warunek.

E> V i ujemny Iza.

silnik prądu stałego
Hamowanie regeneracyjne jest możliwe tylko wtedy, gdyprędkość wirnika jest większa niż prędkość znamionowa. Charakterystykę momentu obrotowego silnika wzbudzanego oddzielnie przedstawiono na poniższym rysunku. Hamowanie regeneracyjne jest możliwe tylko wtedy, gdy moc obciążenia jest mniejsza niż moc zregenerowana, a cała zregenerowana moc nie będzie absorbowana przez obciążenie.

Hamowanie dynamiczne

W hamowaniu dynamicznym obrót ramieniapowoduje hamowanie. Twornik silnika odłącza się od źródła i łączy przez rezystancję. Rysunek osobno wzbudzonego silnika szeregowego DC pokazano na poniższym rysunku.

dynamicznie hamujący silnik prądu stałego
Maszyna serii pracuje jako ekscytująca sięgenerator, a połączenie z polem odwraca się, aby pole wspomagało magnetyzm szczątkowy. Krzywa pokazana poniżej pokazuje krzywą momentu obrotowego prędkości i przejście z jazdy do hamowania.

krzywe dynamicznego hamowania-prędkości-momentu obrotowego
Podłączanie

Zablokowanie hamowania odbywa się poprzez cofanienapięcie zasilania oddzielnie wzbudzonego silnika. W ten sposób silnik wspomaga tylną emf w wymuszaniu prądu twornika w odwrotnym kierunku. Opór jest również połączony szeregowo z twornikiem, aby ograniczyć prąd. Zatykanie zapewnia szybkie hamowanie w porównaniu z hamowaniem generatywnym i dynamicznym.

Metody kontroli prędkości napędów DC

Prędkość napędów silnika prądu stałego można kontrolować dowolną z następujących metod.

Kontrola napięcia twornika

Ta metoda preferuje, ponieważ ma wysokąwydajność, dobra odpowiedź przejściowa i dobra regulacja prędkości. Zapewnia kontrolę prędkości tylko poniżej prędkości znamionowej, ponieważ napięcie twornika nie może przekroczyć wartości znamionowej.

sterowanie napięciem twornika

Kontrola strumienia pola

Ta metoda służy do kontrolowania prędkości powyżej wartości znamionowej. Zwykle maksymalna prędkość silnika jest dwukrotnie większa od prędkości znamionowej, aw specjalnym silniku jest sześć razy większa od prędkości znamionowej.

kontrola strumienia pola

Kontrola oporu armatury

W tej metodzie prędkość zmienia się poprzez marnowaniewłączyć zewnętrzny rezystor połączony szeregowo z twornikiem. Ta metoda jest stosowana głównie w zastosowaniach z obciążeniem alternatywnym, gdzie czas działania przy niskiej prędkości stanowi tylko niewielką część całkowitego czasu pracy.

prędkość-moment-krzywa-silnik prądu stałego

Kontrola napięcia twornika zastąpiła tę metodę w różnych zastosowaniach.

Przeczytaj także: