Torque do eixo

Em um motor DC inteiro do torque eletromagnético(T) desenvolvido na armadura não está disponível no eixo. Parte dela é perdida para superar as perdas de ferro e mecânicas (atrito e vento). Portanto, o torque do eixo (T_sh) é um pouco menor que o torque desenvolvido na armadura.

Definição: Assim, no caso de motores CC, o torque real disponível no eixo para realizar trabalhos mecânicos úteis é conhecido como Torque do eixo. É assim chamado porque está disponível no eixo do motor. É representado pelo símbolo T_sh. A saída do motor é dada pela equação mostrada abaixo, onde T_sh é o torque do eixo em r.p. e o N é a rotação do motor em r.p.m. O torque do eixo é expresso como

A diferença entre o torque da armadura eo torque do eixo (T_uma - T_sh ) é conhecido como o torque perdido e é devido à formação do torque.

Potência do cavalo do freio (B.H.P)

No caso do motor, a potência mecânica disponível no eixo é conhecida como Brake Horse Power. Se T_sh é o torque do eixo em Newton Meter e N é a velocidade em rpm então

A potência do freio de saída é dada pela equação (1) mostrada acima.