/ / Frânarea regenerativă

Reglarea frânării

În Reglarea frânării, puterea sau energia mașinilor acționatecare este în formă cinetică este returnat înapoi la rețeaua de alimentare. Acest tip de frânare este posibil atunci când sarcina sau mașina comandă motorul să circule cu o viteză mai mare decât viteza de încărcare cu o excitație constantă.

Cuprins:

În această condiție, partea din spate emb a motorului este mai mare decât tensiunea de alimentareV, care inversează direcția curentului armăturii motorului. Mașina începe să funcționeze acum ca generator și energia generată este furnizată sursei. Frânarea regenerativă poate fi efectuată și la viteze foarte scăzute dacă motorul este conectat ca generator generat separat. Extinderea motorului este mărită pe măsură ce viteza este redusă, astfel încât cele două ecuații prezentate mai jos sunt îndeplinite.

regenerativ-frânare eq-1

Motorul nu intră în saturație pe creșterea excitației.

Frânarea regenerativă este posibilă cu motoarele cu șunt și motoarele excitate separat. În motoarele combinate, frânarea este posibilă numai cu amestecări de serie slabe.

Aplicații ale sistemului de frânare regenerativă

  • Reglarea frânei este utilizată în special atunci când se cere frânarea frecventă și încetinirea acționării.
  • Este cel mai util să țineți o sarcină descrescătoare de energie potențială ridicată la o viteză constantă.
  • Frânarea regenerativă este utilizată pentru a controla viteza motoarelor care conduc sarcini, cum ar fi locomotive electrice, ascensoare, macarale și troliuri.
  • Frânarea regenerativă nu poate fi utilizată pentru oprirea motorului. Se utilizează pentru a controla viteza de deasupra vitezei de încărcare fără sarcină a motorului.

Condiția necesară pentru regenerare este aceea că EMF-ul din spate Eb ar trebui să fie mai mare decât tensiunea de alimentare, astfel încât curentul de armătură să fie inversat și modul de funcționare să se schimbe de la motorizare la generare.

Reglarea frânării în motoarele de șuntare DC

În condiții normale de funcționare, curentul de armatură este dat de ecuația prezentată mai jos.

regenerativ-frânare eq-2

Atunci când sarcina este coborâtă de o macara, de ridicare sau deridicarea determină viteza motorului să fie mai mare decât viteza fără sarcină. EMF-ul din spate devine mai mare decât tensiunea de alimentare. În consecință, curentul de armătură Ia devine negativ. Mașinile încep să funcționeze ca un generator.

Reglarea frânării în motoarele din seria DC

În cazul motorului din seria DC o creștere a vitezeieste urmată de o scădere a curentului de ardere și a fluxului de câmp. EMF Eb înapoi nu poate fi mai mare decât tensiunea de alimentare. Regenerarea este posibilă în motorul DC Series, deoarece curentul de câmp nu poate fi mai mare decât curentul de armatură.

Regenerarea este necesară în cazul în care motorul din seria DC esteutilizate pe scară largă, cum ar fi în tracțiune, elevatoare de ridicare etc. De exemplu - într-o locomotivă electrică care se deplasează în jos pe un gradient, poate fi necesară o viteză constantă. În cazul dispozitivelor de ridicare, viteza trebuie să fie limitată ori de câte ori devine periculos de mare.

O metodă frecvent utilizată de frânare regenerativădin Motorul Seriei DC este să-l conectați ca un motor cu șunt. Deoarece rezistența bobinei de câmp este scăzută, o serie de rezistențe este conectată la circuitul de câmp pentru a limita curentul în limita valorii de siguranță.

De asemenea, citiți: