/ / Frânarea motorului de inducție

Inducția de frânare a motorului

Frânarea este procesul de reducere a vitezeia unui motor de inducție. În timpul frânării, motorul funcționează ca un generator care dezvoltă un cuplu negativ care se opune mișcării unui motor. Frânarea unui motor de inducție este în principal clasificată în trei tipuri. Sunt

  1. Reglarea frânării
  2. Conectarea la tensiune sau la frânarea cu tensiune inversă
  3. Încălzire dinamică
    • AC de frânare dinamic
    • Frânarea dinamică
    • DC frânare dinamică
    • Frânare în secvență zero

Frânarea unui motor de inducție este explicată mai jos în detaliu.

1. Frânare regenerativă

Puterea de intrare a motorului de inducție este dată de formula prezentată mai jos

regenerativă-frânare

Unde fs este unghiul de fază dintre tensiunea de fază a statorului și curentul fazei statorice Is. Pentru operarea motorului, unghiul de fază esteîntotdeauna mai puțin decât 90 °. Dacă viteza rotorului devine mai mare decât viteza sincronă, atunci viteza relativă dintre câmpul rotorului și câmpul de rotație a spațiului de aer se inversează.

regenrative-frânare

Aceasta inversă rotorul induce emf, curentul rotorului și componenta curentului stator care echilibrează rotația amperilor rotorului. Când φs este mai mare decât 90º, apoi fluxul de putere pentru a inversa și dă frânarea regenerativă. Curentul de magnetizare a produs fluxul de aer.

Natura curbei cuplului de viteză este prezentată înfigura de mai sus. Când frecvența de alimentare este fixă, frânarea regenerativă este posibilă numai pentru viteze mai mari decât viteza sincronă. Cu o viteză variabilă de frecvență, nu poate fi obținută pentru viteza mai mică decât viteza sincronă.

Principalul avantaj al frânării regenerative estecă puterea generată este pe deplin utilizată. Iar principalul dezavantaj este că atunci când este alimentat de la o sursă constantă de frecvență, motorul nu poate fi folosit sub o viteză sincronă.

2. Conectarea

Când secvența de faze a alimentării motoruluifuncționarea la viteză este inversată prin schimbarea conexiunii oricărei două faze a statorului de la borna de alimentare, schimbarea funcționării de la motorizare la conectare, așa cum se arată în figura de mai jos. Conectarea este extinderea caracteristicilor motorii pentru o secvență de fază negativă de la al treilea la al doilea cadran. Inversarea secvenței de fază inversează direcția unui câmp rotativ.

astupare

3. Frânarea dinamică

  • Frânarea dinamică AC - Frânarea dinamică se obține când motorul esteexecutați alimentarea monofazică prin deconectarea unei singure faze de la sursă și fie lăsând-o deschisă, fie conectând-o cu o altă fază. Cele două conexiuni sunt cunoscute ca două și trei conexiuni de plumb.

dinamică de frânare

Când este conectat la o singură fază, alimentați motorulpot fi considerate ca fiind alimentate de trei sau mai multe tensiuni de tensiune cu secvențe pozitive și negative. Cuplul total produs de mașină este suma cuplului datorată tensiunii secvenței pozitive și negative. Când rotorul are rezistență mare, atunci cuplul net este negativ și se obține operația de frânare.

Să presupunem că faza A a motorului conectat la stea este deschisă. Apoi, debitul curent prin faza A devine zero, adică IA = 0 și curentul prin celelalte două faze este IB = - IC.

Componenta secvenței pozitive și negative Ip și eun sunt reprezentate de ecuație.

inducție cu motor de frânare

Unde α = e° J20

  • Frânarea prin excitare prin utilizarea condensatorului - În această metodă sunt trei condensatoarepermanent conectat la motor. Valoarea condensatorului este aleasă astfel încât, atunci când se deconectează de linie, motorul funcționează ca generator de inducție auto-excitat. Procesul de conectare la frânare și auto-excitație este prezentat în figura de mai jos.

Auto-excitat-frânare-de-o-inducție-motor de acționare

Curba A este curba de magnetizare fără sarcinăiar linia B reprezintă curentul prin condensator. E este tensiunea indusă de stator pe fază a liniei. Condensatorul furnizează curentul reactiv necesar pentru excitație.

  • DC dinamică de frânare - În această metodă, statorul inducției este conectat prin alimentarea DC. Metoda de obținere a alimentării DC cu ajutorul unei punți diode este prezentată în figura de mai jos.

trei-plumb-conexiune-de-DC-dinamic-brraking

trei-plumb-conexiune-de-DC-dinamic-brraking

Debitul curentului prin statorproduce un câmp magnetic staționar, iar mișcarea rotorului în acest câmp produce tensiuni de inducție în bobinele staționare. Aparatul funcționează ca generator și energia generată este disipată în rezistența circuitului rotorului, dând astfel o înfășurare dinamică.

DC-dinamic-frânare-conexiune

  • Zero de frânare în secvență - În această frânare, cele trei faze ale statoruluisunt conectate în serie pe o singură sursă AC sau DC. Acest tip de conexiune este cunoscut sub numele de conexiune secvență zero deoarece curentul în toate cele trei faze este co-fază. Natura curbei de turație-cuplu pentru alimentarea cu curent continuu și curent continuu este prezentată în figura de mai jos.

zero secvență de frânare

Cu alimentarea cu curent alternativ, ar putea fi utilizată frânareanumai până la o treime din viteza sincronă. Momentul de frânare produs de această conexiune este mult mai mare decât motorizarea. Cu frânarea de alimentare CC este disponibilă întreaga gamă de turații și frânarea sunt esențiale pentru o frânare dinamică, deoarece toată energia generată este risipită în rezistența rotorului.

De asemenea, citiți: